为什么轿车比货车贵？为什么小货车的过路费比轿车还低？

华衣锦学知识 2023-08-16 5

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么轿车比货车贵的问题，以及和为什么小货车的过路费比轿车还低的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

为什么货车寿命比小轿车短
为什么开手动挡的轿车和开货车不一样
为什么小车的高速费比货车贵
为什么轿车发动机功率比货车还大，却不能像货车那样拉
为什么小货车的过路费比轿车还低

为什么货车寿命比小轿车短

轿车和货车都属于机械体，每个部件损坏都是可以更换和维修的，所以没有绝对的寿命长与短！如果说以大修为标准的话，轿车载重小发动机的使用周期会长一些，因为货车高负荷拉货多的情况比较多，发动机负载更大，发动机损耗比轿车大得多！

为什么开手动挡的轿车和开货车不一样

因为开手动挡的轿车视野比较低，而且怠速也比较低，不值得，车身自重也比较轻，启动速度快，不用大力踩油门。

而货车自重比较大，怠速高，起车就比较慢，货车的车身也比较长，货车在驾驶过程当中，它的视线没有轿车视线好，所以驾驶轿车与驾驶货车的感觉是不一样的。

为什么小车的高速费比货车贵

小车怎么会比大车贵呢，现在主流收费是7座以下五毛左右。8-19八毛。20-39一块。40以上一块二。

货车是记重收费。有些地区对货车有时段性优惠，比如夜间22-6点九折一类。

于是可能你会遇上小货车50，小客车55的情况。那是因为货车载重不超过五吨，同时还正好是在优惠时段。

为什么轿车发动机功率比货车还大，却不能像货车那样拉

今天有人提了一个问题，说很多轿车的发动机功率比载货车的功率还大，那么轿车为什么不能像货车那样拉很多的货物呢？这是一个很有趣的问题，相信很多车主朋友对此也很困惑。

下面我们就来分析一下这个问题。衡量汽车动力性有两个很重要的参数：功率和扭矩。简单来说，功率决定汽车能跑多快，而扭矩决定汽车有多大的劲。那是不是扭矩越大汽车就越有劲呢？也不是。还有很重要的一个参数就是传动系统的传动比，传动系统将发动机传递的动力经过降速增扭后驱动车轮转动，这才是最终驱动汽车行驶的力。下面我们就以两个常见车车型：哈弗H61.5T手动两驱精英版和江铃凯锐800H为例，它们的功率分别是110千瓦和112千瓦，看看它们最终在驱动轮上得到的动力到底相差多少。哈弗H61.5T手动两驱精英版，发动机更大功率110千瓦，更大扭矩210牛顿米，配置六速手动变速箱，前轮驱动，轮胎规格为225/65R17（轮胎直径724.3mm，半径362mm=0.362米）。变速箱一档传动比是3.93，主减速器传动比是4.5，传动系统最终的传动比是17.7。那么最终作用在驱动轮上的驱动力是：210*17.7/0.362=10268牛顿。我们再来看看凯锐800H，它配置的的发动机更大功率112千瓦，更大扭矩382牛顿米，六速手动变速箱，后轮驱动，轮胎规格为7.50R16（轮胎直径805mm，半径402mm=0.402米）。传动系统的参数没有查到，不过按一般的规律来看，变速箱一档传动比不低于7，主减速器传动比不低于5，传动系统最终的传动比至少是35。那么最终作用在驱动轮上的驱动力是：2*35/0.402=33259牛顿可以看出，虽然哈弗H6和江铃凯锐的发动机功率基本一样，最终在驱动轮上的驱动力可以相差三倍多。所以，同样功率的发动机，装备在不同的车型上，经过不同传动比的传动系统，在驱动轮上得到的驱动力是不同的。货车偏向于力量，传动系统的传动比都很大，有些大型货车要克服很差的路况，传动系统的总传动比可以高达100多；而轿车偏向于速度，传动系统的传动比一般比较小，一般都在20以内。这就是轿车虽然功率大但驱动力并不大的原因所在。那么轿车的功率没有转化为力量，变成了什么呢？答案是速度。根据公式：P=F*V在功率P一定的前提下，驱动力F越大，速度V越小；驱动力F越小，速度V越大。所以，一般轿车的极速要远远高于货车。老侯点评虽然轿车和货车的功率相同，甚至轿车的功率还要高于货车，但是由于传动系统传动比的差异，最终作用在驱动轮上的驱动力货车要远远大于轿车。货车能够拉更多、更重的货物，而轿车可以跑出更高的速度，这是由它们不同的设计取向决定的。如果你仔细的观察轿车和货车的发动机，你还会发现，轿车的发动机普遍比较扁平，而货车发动机普遍比较高，这样设计的目的是货车的发动机可以发出更大的扭矩，而轿车的发动机可以达到更高的转速。

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