为什么我们要骑行？自行车是一种交通工具，骑行又能锻炼身体，为什么有的人上下班不远的路还要开车？

大家好，今天小编来为大家解答为什么我们要骑行这个问题，自行车是一种交通工具，骑行又能锻炼身体，为什么有的人上下班不远的路还要开车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么学会骑自行车后，就能永久保持，过再久都不会忘
2. 为什么要遛狗
3. 自行车是一种交通工具，骑行又能锻炼身体，为什么有的人上下班不远的路还要开车
4. 骑自行车有什么乐趣，对身体有什么好处
5. 自驾游，成本高又累，为什么人们还要自驾游

为什么学会骑自行车后，就能永久保持，过再久都不会忘

为什么小时候学会骑自行车，以后很长时间不接触自行车，再骑上去也不会忘记怎么骑呢？原因就在于学会骑自行车，是不断强化运动记忆和肌肉记忆的结果。

人的记忆强弱，取决于大脑皮层对知识碎片的重组过程和对记忆痕迹的处理效率。我们对各种知识的学习，会形成特定的记忆碎片，在大脑皮层中留下“痕迹”，我们学习得时间越久、次数越多，就会使这个“痕迹”越来越稳固，然而，大脑皮层对于记忆碎片也有清理和覆盖的功能，当一段时间没有接触能够触发记忆碎片重组的信息时，原来的记忆“痕迹”就会浅化，或者被别的信息所覆盖，因此单纯的大脑记忆并不会太持久，就像我们学习英语一样，即使以前再熟悉，隔一段时间没有接触，很多单词也会忘记。

但对于和身体其它部分有关联的大脑记忆，则不会轻易被遗忘，比如学自行车、学开车、学溜冰、学游泳等。对于这些运动技巧的记忆，不单单是受大脑皮层控制，也需要肌肉运动的参与。在长期反复的肌肉运动中会形成肌肉记忆，在相同或相似的环境下，可以触发肌肉记忆单元，在大脑皮层的共同作用下，肌肉可以感觉神经中枢以及精神或心理上的反应，从而激发肌肉做出相应的活动，类似于条件反射。

所以，肌肉记忆就是感受 *** 、神经冲动、肌肉收缩等的一系列过程，其中大脑意识的参与度较低，形成了自动化、程序化的身体反应机制。肌肉记忆的形成是比较缓慢的，而一旦学会的话，肌肉记忆则会非常持久，如果没有特殊情况可能一辈子都不会忘记。

为什么要遛狗

养狗是一定要遛的，不管体型大小，除非是抵抗力非常差的小奶狗，或者是生病期间的狗。

不要以为遛狗就是为了让它拉屎，所以就训练它在家里拉。每天至少要遛狗一次，如果早晚各一次那更好了。如果做不到的话，那还是别养狗了，不然它难受，你也难受。

如果是非城市养狗的话，那无所谓，让它自己出去玩就行了，反正也丢不了。城市养狗的话，因为主人白天都要工作，狗狗一生中大部分时间都在睡觉。如果缺乏运动的话，会导致肥胖等生理疾病，狗的精力无处释放的话，在家里可能就会搞各种破坏。

一般狗在家里搞破坏，带去问宠物医生，一般都是建议增加遛狗的时间，消磨它的精力。

在不少养狗人士看来，哈士奇是典型的二货兼拆家队长，但是很多人忽略了这一点，养这种大型狗，本身家里就需要更大的空间来满足它。

国外的网友发了不少哈士奇的照片，看着一点也不二。

都是一样的哈士奇，为什么国内的都在忙着拆家，一脸傻兮兮的样子，而国外的哈士奇，看着这么正常呢？

主要还是很多人其实并没有一个很好的养狗环境，特别是这样的运动量需求特别大的狗，本身房子就不大，还不带出去遛，能不拆家么。。。

另外，狗狗也是需要社交的，在外面遛狗的时候，它也会东闻一下西看一下，时不时撒个尿，偶尔看到了别的狗，也要上前闻一下，这都是狗的天性和本能。

而且，不经常遛狗的话，它就没有什么机会见识陌生人，一旦出去的话，可能会出现闻路人或是扑上去的情况，这对于那些怕狗的人来说，就会造成惊吓和伤害。即使你牵着绳子，狗狗不经常出来的话，它也会变得很难控制，四处乱窜。

大型狗没有一定运动量的话，是真的会生病的。

自行车是一种交通工具，骑行又能锻炼身体，为什么有的人上下班不远的路还要开车

在中国，开车代表一种身份，如果你没有车，周围的人都会说你很穷，单位上的人也瞧不起你，亲戚邻朋也说你没有本事。

我小的时候在路上走都走公路旁边看见来了一辆汽车，赶紧跑到路边上去躲着。因为汽车很高贵，就是大人物的车。

后边到了单位。领导叫要我去开车，我去参加了交规考试得了100分。为了去读美术学院，坚决不去学车，怕学会了开车，领导不让我去考美院。再再加上单位又是在云贵高原，那些路看见都害怕，我又恐高，周围的人说山高，你开车要翻车摔死了。所以我就没有去开车，后边倒是去考上了美术学院。再到后边想开车的时候又出一次车祸，差点把老命都丢了。留下了我的右脚不听使唤，所以开车一直到现在都没有学成。前个月打 *** 给驾校驾校的人说你60岁了，不要学了，反应慢。我今天驾校的400题考试，只错了一道题。我还想去考一个驾照，然后去开摩托车或者买一个老年的车来开。我开车的目的就是一定要当上过驾驶员，去外边旅游自己开车去看。

现在中国大街上都是车每个咔咔角角很多僵尸车，现在中国，汽车比当年的自行车还多。为什么有这么多人开汽车来，有的家庭有两三个。有家庭人多的有五六个车。还有就是老车不报废，我看到二三十年前的大众桑塔拿2000还在跑。

很多人拥有汽车就是为了自己方便了结自己一个心愿而已。

大家比比你有车我也有车，现在世界谁怕谁。

攀比风永远刻画在中国人的心里。

骑自行车有什么乐趣，对身体有什么好处

骑自行车运动对身体有如下好处：

一，锻炼身体，增强体质。骑车是项有氧运动，更大的好处是能锻炼身体，加速全身血液循环，增强免疫力，提高身体的抗病能力。

二，是一种绿、低碳和环保的出行方式。骑车是零排放、零污染和投资少的一项运动，一次投资，长期受益无穷。

三，减肥瘦身。骑车每一小时根据强度大小不同，能消耗300～600大卡的热量，加上适量控制饮食，有利于减肥，有利于消除大肚腩。

四。改善心肺功能。骑车能加快血液循环，对心脑血管系统非常有利，还能改善高血压、高血脂和高血糖的症状。

五，有利心理健康。骑车能消除烦恼，减轻心理压力，有利于帮助睡眠，使人心情愉悦。

六，增强记忆力。骑车运动能使人产生内啡肽，增强神经的兴奋性，提高记忆力。

七，使人心态年轻。经常骑车运动的人看起来比不参加运动的人要年轻十岁，使人青春永驻，益寿延年。

自驾游，成本高又累，为什么人们还要自驾游

我年轻时就喜欢旅行，今年61岁，有20年自驾游经历，自驾过轿车，越野车，房车，床车行驶30万公里以上，喜欢去的地方基本上都走过，特别钟意的风情小镇还不止去过一次，很多朋友不理解，认为自驾游成本高又累，无异于花钱买罪受，没办法，每个人的对享受快乐的兴趣点不一样，下面我就：为什么人们还要自驾游？从以下几个方面分享我的几点看法。

一、你为什么要买车？就算不自驾游，放在家里不动，你知道每天要付出多少成本吗？

现在家家户户买一台家用车已经很普遍了，是单纯地跟风？还是别人家有车，自己不买就没面子？如你是大款，或者买台车纯粹就是为了充门面，不考虑买车后的实用性，就没必要讨论自驾游的成本，但普通人买车的目的，除了考虑上下班通勤方便，也会有带全家人自由出行的愿望，这样才能体现私家车的价值。

就拿最普通的一台私家车，落地价在15万元左右，来计算它每月付出的成本好了。

车价：15万，分十五年折旧，平均每年一万元，每月折旧833元。

保险费：交强险1000+商业险3000+车船税360，合计4360元，每月363元。

保养费：就算你的车停着不开，一年三次保养是少不了的，一次400合计1200，每月100元。

停车费：以我这个四线城市小区为例，每月300元

维修费，燃料费（不开就没有），补胎打蜡忽略不计，每月合计费用：1596元。

好了，我们现在知道，一台私家车就算停在家里不动，每个月至少1596块钱，就这样凭白无故地消耗掉了。花费了如此大的精力和费用，就要合理地体现这台车的实用价值，有闲暇时间的话，自驾游就是一个很好的选择，不然这些保险费，保养维护等所有费用，岂不是白交了？

二、自驾游与跟团旅游成本对比，自驾游成本到底高还是不高

我以最近一次从湖北孝感出发，到舟山群岛的东极岛自驾游为例，途经千岛江，黄山，杭州，普陀山，东极岛，返程经过上海，苏州，南京，景德镇，婺源，庐山，往返3500公里左右，两个已退休的家庭4人，在十一个景区逗留共21天，总费用为11235.00元，以下是大至的费用明细。

1、燃料费用：极睿1.6排量混动SUV，百公里平均油耗4.2X35百公里X6.5元=955元，实际不足800元。

2、过路费：因为我们不赶时间，往往国道比高速还近，所以高速只占60%左右，3500公里X0.6=2160公里X0.5元=1080元

3、餐饮费：平均每天200元X21=4200元

4、住宿费：一天两个标准间，平均每天100元X2X20天=4000元

5、景区门票：退休老人享受半价优惠，含不需门票的景点，共计：4800元

6、其它费用：1000元（含舟山半升洞码头去东极岛船票400元）

总计：955+1080+4200+4000+4800+1000=11235元，平均每天535元，平均每人总费用2808元。

如果是报旅行团，或是以其它方式走这条线路，之一，不可能游玩这些景点，第二，4个人21天的行程，总费用少说也要20000块钱以上。

三、是自驾游累，还是跟旅行团或自由行累

谈到自驾游累不累？说实话，肯定比在家里躺着要累多了，要想不累就别出门，这原本是一个不该讨论的话题，但在选择自驾游和跟旅行团或自由行来比较，讨论这个话题就有可比性。

这里，我就不必从每方面对比两者之间的差距，单纯就自驾游时体力跟不跟得上，累不累而言，我的结论是，自驾游除了没跟团走省心，不用考虑旅行线路和吃饭住宿外，远比跟团游要轻松许多，还是用以下事实说话好了。

1、但凡选择自驾游的人，除了欣赏风景，当地美食和人文风俗，还有一个重要的体验，那就是享受驾驶乐趣，所谓风景都在路上，当一帧帧美轮美奂的画面扑面而来，驾驶员所有的疲惫都将被美景冲淡，这样的驾驶体验，在都市是永远享受不了的。

2、除了单人单车，长距离自驾游一般都有一到两个副驾，稍有疲劳感就替换开车，车上一般也不会满员，预留了一定空间，随行乘员想看风景就看风景，累了随时可以休息。

3、自驾游比自由行还自由，可以按自己的意愿安排时间，更不像跟团游是固定的行程安排，一个景区一个景区如同赶鸭子似的有紧迫感，困了累了就找酒店休息，那怕担误一两天也不在话下。

4、自驾游全程有车在身边，旅行中能携带大量的生活用品和各种物料，不用肩挑手提，倦了累了，如同一个活动的沙发，能随时解除疲劳。

写在最后：

以上几点，单纯探讨了自驾游的成本，累与不累的个人体会，如果我所表达的观点与你的体验不符，只能说明我们所处的经济承受能力不同，对旅行的认知和获取快乐的途径有差异，还有选择自驾游的人们，要把自己爱车的价值更大化而己。

年轻的时候，我羡慕飞来飞去的背包客，退休后我崇尚与大自然更亲密地接触，旅行中每一个精彩的瞬间，都可以用自驾游的方式慢放、定格、甚至于倒放来反复品味，也许，这才是人们选择自驾游的初心。这种眼睛在天堂，身体在地狱萌发的愉悦，喜欢自驾游的人们，你有没有同感？

关于为什么我们要骑行，自行车是一种交通工具，骑行又能锻炼身体，为什么有的人上下班不远的路还要开车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。

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