什么牌子的车好啊？面包车什么牌子更好？

大家好，今天给各位分享什么牌子的车好啊的一些知识，其中也会对面包车什么牌子更好进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 面包车什么牌子更好
2. 斯巴鲁傲虎属于什么档次的车斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗
3. 汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵
4. 什么牌子的轮胎好
5. 什么牌子的车比较安全

面包车什么牌子更好

这个答案销量早就告诉你了，国内每年年度销量稳居全车型排行榜之一的位置，必定由五菱宏光担当。2017年共售出53万辆，2018年有所降低但依旧有47万辆，它不仅仅是一辆多功能、廉价型MPV车型，更重要的是它比传统MPV多出了“商用”特质。因为便宜、尺寸紧凑、空间巨大，而且保有量极高，维修保养成本极低，所以成为国民MPV不是没有道理，但其实VAN的称谓更适合它。

2019年五菱宏光这个巨多光环的车终于迎来PLUS版本，而这也是其“高大上”的开端，它的轴距长达2.8米，车长和宽度分别为4720mm和1840mm，经过重新设计的外形，在加入悬浮式车顶、16寸轮毂和更为板直的外形设计后，PLUS比前任更新潮更新颖，空间利用率也更棒。因为宽度得以拓展，才让其有了多样化的座椅布局的可能，从2+3+3到2+2+3全面覆盖，甚至还专门推出后封闭窗的货运版本。

PLUS的指导价相比五菱宏光有了提高，但产品力提升的幅度远超售价，例如全系标配更大扭矩250N·m、147马力的1.5T发动机并配备6速手动变速器，顶配车型还能提供8英寸中控大屏、定速巡航和倒车影像。不过很可惜，低配版本除了空间大、实用性强、内饰设计新潮外，配置并不符合当下，双气囊欠奉、车身稳定没有，这对于配备了2+2+3的载人性质格调格格不入，毕竟安全不能成为成本应舍弃的配置。

从商用性质考虑，五菱依旧是无敌者，毕竟便宜量足。但商务性质的话，豪华面包车的不妨可以考虑一下丰田的埃尔法/VELLFIRE和奔驰V级。（botzi）

斯巴鲁傲虎属于什么档次的车斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗

斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。

斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。

1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。

2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。

3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性，同时还拥有非常不错的脱困性能。

斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。

最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。

汽车哪个品牌的安全性能好，价格又不贵

感谢诚邀！

叫这个即平民又安全性，

有绝佳的，

首推标致雪铁龙车型。

已经代表着一种‘压不垮’的精神！

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什么牌子的轮胎好

我们看到轮胎品牌太多了，我就是干这一行的，有很多我见到也叫不出名字，所以我们首先要给轮胎进行分类

一线品牌：目前国际公认的有6个品牌，按全球销售额排名，普利司通，米其林，固特异，马牌，倍耐力，

二线品牌：邓禄普，韩泰，玛吉斯，朝阳，优科豪马（横滨），佳通

三线品牌：中策橡胶旗下的轮胎品牌，三角等中国品牌，以及一线品牌旗下的子品牌，还有一些知名度不高的国产品牌。

那么如何选轮胎呢？（懒得码字，大家看起来也累）。没有什么最牛逼的，只有适合自己的。

1，舒适静音的优选米其林，马牌。两个当中看价格和店内服务。

2，耐磨耐用优选普利司通

3，大规格，喜欢操控性好的选倍耐力

4，追求性价比高的选二线品牌。相对来说没有很明显的区别，主要价格和店内服务。二线品牌都是原配车的花纹相对来说价格偏高，如果不是很追求什么都是原汁原味的，可以选择其它花纹。

5，一些国产品牌，看售后及价格，现在很多国内都是一年鼓包包赔的。在自己的觉得就是上下班或者车子有轮子跑就可以了的，可以选国产品牌，性价比高。

6，不要听其他胡扯，埋汰别的品牌的俗语。任何品牌都是好的轮胎，在市场上的品牌都是经过国家检测认证才能在市场流通的。一般安全问题是不会发生的。除非买到了翻新胎或者恶意改胎的。

什么牌子的车比较安全

今天我们不是讲IIHS又更新了哪些碰撞标准，而是筛选出它们统计100万辆同级别车型中，伤亡率（驾驶员）为0的车型。

这是一台比较冷门的进口中大型豪华SUV，尺寸与X5相差不大，动力总成与楼兰一样，不过QX60是一款纯正的日本进口车。在美国市场QX60一年销量也就是4万台左右，按照3年的注册登记量算，这款车应该卖了12万辆多一点。

IIHS的统计数据显示，2015-2017年，QX60没有一起交通事故导致驾驶员伤亡（实际上是致死我们说的比较含蓄）。从IIHS统计的总体数据看，豪华品牌中大型SUV，安全性几乎是行业内更好的一类，一是这些SUV动辄2吨起步，二是它们价格昂贵用料不惜成本。不过测试数据显示，QX60驾驶员侧的安全性能好于副驾。

轻量化对捷豹路虎来说是不存在的，别看捷豹E-PACE这款车定位小型SUV，它的整备质量跟奥迪Q7差不多。极光同样如此，尺寸比竞品小，但整备质量更大。这种特点会导致它比较费油，而且达到同样的安全测试标准难度更高。

车重但安全标准不低的好处是，看得见与看不见的地方都是扎实的用料。极光在美国市场一年的销量只有1万多台，即便算上3年销量也不到4万台，而同期这批车中没有一例因交通事故造成驾驶员伤亡。

有人说雷克萨斯NX就是换壳的丰田RAV4，实际上NX跟RAV4很多设计指标是不同的，譬如安全性性能，同期测试的车型，NX表现就是比RAV4好一点。

NX在美国一年能卖5万多台，3年加起来总销量将近16万台，期间没有一台NX出现因事故导致驾驶员伤亡的案例。

2014年奔驰推出了新一代C级（现款），安全性相比上代大幅提高，其中最明显的变化就是25%偏置碰撞，上代C级评价一般，新款评价为优秀。C级在美国市场表现不错，年销量稳定在7-8万辆左右，2015-2017年的总销量约23.7万台。

虽然基数比其它车大，但2015-2017年之间，美国市场没有出现C级因事故造成驾驶员伤亡的案例，说明这款车安全性能真的表现不错。早前国产GLC-L也做过相同的碰撞测试，结果表明奔驰的车身安全性几乎是同级别更佳水平。

到了保时捷Cayenne这种级别，车身用料已经不惜成本了，但保时捷Cayenne与奥迪Q7都是MLBEvo平台打造的车型，是不是意味着Q7跟Cayenne车身性能相同？答案是否定的，E-NCAP对两款车做过测试，侧面碰撞时两车的差距明显，卡宴B柱非常坚强。

不要看卡宴价格贵，销量可不算低，美国市场月销量在1000-2000台之间，价格便宜得多的极光销量都没它高。2015-2017年，卡宴总销量（美国）约4.5万台，期间没有一起事故导致驾驶员伤亡。

2014年，美国市场销售的高尔夫还是第六代车型，然而这一代安全性能并不好，当时高尔夫6统计的伤亡率为63人（百万辆/年），意思就是每100万辆车中平均一年有63人伤亡的概率。2015年，恰好第七代高尔夫在美国上市，新车安全性提升很明显，这次统计时间又恰好是2015-2017年，因此高尔夫的数据大为改观。

高尔夫7在美国的销量也没比国内好到哪去，2015-2017年，总销量约19.6万台，期间没有出现交通事故导致驾驶员伤亡的案例，与高尔夫6形成了强烈的反差。这个数据也说明，伤亡率统计并不概率事件，而是真的与车辆自身安全性有关。

虽然美国地区统计的事故并不一定符合国内的情况，但客观上讲，豪华品牌在安全性方面的保护的确要完善一些，而那些块头大车又重的中大型和大型豪华SUV，不仅安全配置武装到牙齿用料不惜成本，牛顿也给了特别照顾，安全性自然更好，好在这一切都是钱能搞定的事。

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