737话放参数如何设置？波音737的参数？

大家好，今天给各位分享737话放参数如何设置的一些知识，其中也会对波音737的参数进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 波音737的参数
2. 波音737max多长多宽
3. 737-800型客机的引擎数量
4. 波音737的面积
5. 奇声737功放机的技术参数

波音737的参数

翼展：28.9米

机长:33.4米

经济布局载客:149人

货舱容积：30.2立方米

更大商载:16吨

更大油箱容量：20105升

更大起飞总重:62吨

更大载重航程:2993公里

更大燃油航程:4175公里

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（更大推力：22000磅）

更高飞行高度(米)11280

更大巡航速度(公里/小时)831

波音737-600数据

机身长度33.6米

翼展34.3米；带小翼的机型35.7米

客舱宽度3.53米

客舱布局典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149

空重38,147kg

更大起飞重量70080kg

更大着陆重量58604kg

更大载油量26020升

更大航程6230公里（ER:9,955km）

飞行速度0.785马赫

航程6,225千米（3,365海里）

动力装置两台CFM56-7B涡扇发动机

发动机更大推力26,300lbf(116kN)

波音737-700数据：

翼展：34.3米

机长:33.6米

标准座舱布局载客:126-149人

货舱容积：27.3立方米

更大起飞总重:70吨

更大油箱容量：26035升

更大燃油航程:6038公里

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（更大推力：24200磅）

更高飞行高度(米)12,500

波音737-800数据：

机身长度39.5米

翼展34.3米；带小翼的机型35.7米

高度12.5米

客舱宽度3.53米

客舱布局典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189

空重41,413kg

更大起飞重量79010kg

更大着陆重量66361kg

更大载油量26020升

更大航程5665公里

飞行速度0.785马赫

航程5665千米（3,060海里)

动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(更大推力：27300磅)

波音737-900数据：

机身长度42.1米

翼展34.3米；带小翼的机型35.7米

客舱宽度3.53米

客舱布局典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215

空重44,676kg（ER）

更大起飞重量85130公斤（ER）

更大载油量29660升（ER）

更大航程5925公里（ER）

飞行速度0.7

波音737max多长多宽

波音737MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737MAX7、波音737MAX8、737MAX9等衍生型号。

其中737max8的主要参数如下，更大座位数200

更大航程3515海里（6510公里）

机身长度39.52米

翼展35.9米

机身高度12.3米

发动机LEAP-1B

737-800型客机的引擎数量

波音737-800型客机有2台涡轮发动机。

其中机身长度39.5米，翼展34.3米；带小翼的机型35.7米，客舱宽度3.53米，客舱布局典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189，更大起飞重量79010公斤，更大载油量26020升，

更大航程5665公里，飞行速度0.785马赫，动力装置两台CFM56-7涡扇发动机（更大推力：27300磅）。

波音737的面积

波音737-300型机翼面积105.4平方米

波音737-300型为波音737-300/-400/-500系列的标准型。1980年的范堡罗航展中，波音首次发布737-300的初步性能资料，1981年开始研发波音737-300飞机。新的737-300与737-200有70%的共通性，机翼作出了改良，并延长了机身2.87米，翼尖和翼展分别增加了9英寸和1尺9英寸以增加客货运载量。驾驶舱可选用电子飞行仪表系统。

首架737-300于1984年2月24日首飞，并与另外两架737-300展开长达9个月的适航认证测试。波音737-300接获大量来自国内的订单，击败了当时只能提供JT8D发动机升级版的MD-80。

737－300飞机生产线至1999年才结束，最后一架737-300于1999年12月17日交付给新西兰航空，这亦是最后一架第二代的737客机。

奇声737功放机的技术参数

奇声功放说明书中的几个重要参数

1．输入灵敏度，是指功放所需最小输入信号电平，它是要求将音源信号放大到足够推动后级功放所需要的必要条件。

2．谐波失真度，这是功放一项极重要的指标，谐波失真是非线性失真的一种，它是放大器在工作时的非线性特征所引起的，失真结果是产生了新的谐波分量，使声音失去原有的音色，严重时声音发破、刺耳。谐波失真还有奇次和偶次之分，奇次谐波会使人烦躁、反感，容易被人感知。有些功放听起来让人感到烦躁，感觉疲劳，就是失真较大所引起的。对功放影响更大的就是失真度，一般高保真要求谐波失真在0.05%以下，越低越好。除了谐波失真外，还有互调失真，交叉失真，削波失真，瞬态失真，相位失真等，它们是影响功放质量的罪魁祸首。考核功效的优劣，首先要看它的失真度，像意大利Sinfoni（诗芬尼）功放的总的谐波失真就在0.01%以下。

3．输出功率，功率问题最令汽车音响从业人员认识不清，在这里需要一一讲解：

A、额定输出功率，称为（RMS），指放大器输出的音频信号在总谐波失真范围内，所能输出的更大功率。它一般是交流信号峰值的0.707倍。

B、平均功率，平均功率一般是指各个频率点的平均消耗功率，它与额定输出功率有点类似，但是它一般要参考时间。

C、峰值输出功率，功放所能输出的更大音乐功率称为峰值输出功率，它不考虑失真，通常为（RMS）功率的1.414倍左右。

D、峰值-峰值功率，它是指正电压峰值到负电压的峰值的功率，它是峰值输出功率的四倍。它的出现是厂家出于商业目的，并无实际意义。

4．信噪比，数值越大越好，一般用（S/N）表示，用信号功率Ps与噪声功率Pn的比值的分贝数表示，S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn（db），式中Vs、Vn分别为信号电压与噪声电压。

信噪比与输入信号电平的增加，信噪比也逐渐加大，但当输入信号电平达到某一数值后，信噪比基本保持不变。按高保真要求，信噪比应达90dB以上为好，进口高档的功放机往往可达110-120dB，其性能可想而知了。有的信噪比后面有A计权字样，A计权是指将噪声信号通过加权 *** 后测得的结果，由于人们对于高、低频段的噪声相对来说不太灵敏，所以出现了这样的计权方式。计权噪声更加直观地代表人们实际感受到的噪声信号状况。总之，信噪比越大，表明混在信号里的噪声越小，放音质量越好，便重放音乐清晰，干净而有层次。

关于本次737话放参数如何设置和波音737的参数的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。

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