为什么中国坦克不装空调？小屁孩问我为什么抗战时期日本鬼子的坦克里没有无线电对讲机和空调,怎么解释清楚？

华衣锦学知识 2023-08-16 2

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么中国坦克不装空调的问题，以及和小屁孩问我为什么抗战时期日本鬼子的坦克里没有无线电对讲机和空调,怎么解释清楚的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

主战坦克为什么不装空调
坦克，装甲车里可以装空调吗
一辆坦克造价几百万，为啥连几千元的空调都不装战斗机有装吗
为什么各国旗舰坦克都不给安装空调
小屁孩问我为什么抗战时期日本鬼子的坦克里没有无线电对讲机和空调,怎么解释清楚

主战坦克为什么不装空调

早期的中国59/69/79/80/96早期型坦克没有配备空调，只有驾驶舱降温风扇——后来与西方世界交流，中国军方尝试性为乘员们配备了水冷头盔、水冷背心，但是没有正式列装部队；很长一段时间内，中国的坦克乘员冒着高温酷暑在战斗；

坦克内部降温很重要：中东战争中，交战各方经常缴获对方的完好无缺的坦克——内部温度在40°以上，乘员们受不了逃跑了，丢下坦克给敌人；比较人性化的是以色列陆军：它们贴心的为“梅卡瓦”和“马加奇”坦克加装风扇、空调，保证乘员们有一个比较舒适环境作战；20世纪80年代，为了解决泰国69式坦克在炎热雨林的难题，中国专门进口了一批西方空调安装在出口泰国的69-2坦克上——它的战斗力立即爆发：打的越军一个营溃不成军；

后来，由于车载电子设备和社会意识进步，我军首为99A型坦克配备了海信最新研制的功耗低、体积小的4KW稀土永磁电机驱动（驱动压气机和涡轮）空调，它每分钟可轻松达到数万转的转速，非常适合驱动空气制冷的空调压缩机，完美解决柴油机输出转速不足无法驱动空气压缩机的缺点，开创了 *** 坦克安装空调的先河。接着，15式轻型主战坦克、VT-5和VT-4外贸坦克也都装备了这种空调机；

我军为电力驱动的坦克空调单独设计电源、独立管线，没有连在坦克的电瓶上；空调放置在炮塔的后部储物篮上面；内部则是采用固定的吹风口设置，即坦克车组的每个人所坐的位置都有一个固定吹风口，这个吹风口会对着车组成员吹冷气——不仅降低占用空间而且有效降低车内温度，使车组成员处于一个非常舒适的环境；

自从15式装备制氧机和空调以后，高原作战时间成倍增长：无需担心低温、酷暑、缺氧的问题，乘员可以安心打击对面的缺氧型T-90S。而VT-4在尼日利亚的成绩表明：它的空调让乘员疲劳程度降低、持续作战时间长——反恐战争中，坦克的重要性不言而喻。

坦克，装甲车里可以装空调吗

过去的装甲车。只是在普通车体上装设钢板来运输步兵，如果车厢做得很大，就会多用不少钢板，这就增加了车身的重量，也就要增大发动机的功率，会消耗更多的汽油。因此，装甲车厢又矮又小，十几个人挤在一起，又不能开窗，苦不堪言。现在的装甲车经过特别设计，座位更合理，乘坐更舒适，尤其是装上了空调，不再又闷又热了。装甲车中的空调，不仅仅起到调节温度和通风的效果，而且是防核污染、防化学武器、防生物武器的重要工具。具体来说，装甲车的空调在进风口加装了过滤器，战场上的核污染物质、化学毒气、生物病毒都被阻挡在装甲车之外，保证了人员安全。同时，空调具有较大功率，使装甲车内的气压始终高于外界大气压，即使装甲车在战斗中有部分被打坏、打穿，也只会使车内清洁空气泄漏到车外去，但车外的被污染空气却不会进入车内。空调在装甲车上的作用真不小，难怪现代的作战坦克也装备了空调。反应式装甲为什么能防弹现代反装甲武器多采用空心装药，用弹药爆炸时产生的聚能射流击穿装甲而达到攻击效果。年，以色列入侵黎巴嫩，所有坦克都挂上了一种被称为布拉泽的装甲，使黎巴嫩的反坦克武器失效，以军用损失十几辆坦克的代价，击毁了黎军约500辆坦克。这种布拉泽装甲就是一种反应式装甲。它是在两层薄钢板中加入少量 *** ，形成三明治一样的结构，再像防弹背心一样“穿”在坦克重要部位（一块块挂上去）。当敌方武器击中坦克后，装甲中的 *** 爆炸，前后钢板在爆炸后产生的冲击波作用下高速运动，对聚能射流进行干扰，使它的作战效能大大降低。试验证明，受到反应式装甲干扰后，空心装药的聚能射流能量仅为未经干扰时的5％左右。以色列曾对装在坦克上的反应式装甲用苏式火箭筒进行试验。结果表明，未装反应式装甲，火箭弹能穿透307毫米的钢质装甲。装了反应式装甲，仅侵入54毫米钢质装甲。反应式装甲的防弹功

一辆坦克造价几百万，为啥连几千元的空调都不装战斗机有装吗

看了几个回答感觉没答到点子上。

首先坦克需要空调这是肯定的，有些论调说当兵是去打仗的不是去享受的纯属站着说话不腰疼，而且根本不了解情况。至于说不装空调是为了减少红外特征的，这个说法也靠不住。因为发动机排气口和散热口的红外特征可比空调明显多了，多它一个不多。我们看看坦克研发单位的科研人员怎么说：

当环境温度为32℃时,舱内温度经常出现的是45℃,驾驶员处可以高达52℃,再加上人员呼吸与汗液的蒸发,车内的湿度也相当高,乘员的体温迅速升高,甚至发生虚脱,很难长时间持续工作。另一方面,若电子仪器的工作环境温度超过60℃,也将失去可靠性而使武器系统的战斗力开始丧失甚至瘫痪；

所以说装空调就是提高战斗力！不过坦克的空调还真不是说装就装的，能给坦克装上的空调也不是市面上几千块钱的民用产品能打发的。大家都知道民用的空调需要用到冷媒，先通过压缩机将冷媒压缩成高温高压气体，在冷凝器内降温至中温中压，在蒸发器内突然膨胀后，温度迅速降低，从而给室内环境降温。

坦克更大的问题是传统的空调无法装上去，有如下几个原因。

首先，因为坦克行驶的环境和公路不同，常常要在起伏很大的地形上机动，甚至要越过壕沟，因此颠簸、震动、大倾斜角度对坦克内来说是家常便饭。民用空调在这种环境下冷媒极易发生泄露，或者无法完成正常的工作循环。

为什么中国坦克不装空调？小屁孩问我为什么抗战时期日本鬼子的坦克里没有无线电对讲机和空调,怎么解释清楚？-第1张图片-趣味目光

另外，大国的坦克一般都要求有“三防”功能，传统的冷媒制冷空调除湿能力有限，根本无法满足“三防”的需求。

所以就要为坦克研制特殊的空调，即不依赖其他冷媒，只通过空气的压缩和膨胀过程来带走热量。但是空气做冷媒的制冷效率很低，必须用高转速压缩源才能把空气压缩到可用的程度。之前唯一靠谱的高转速动力源只有燃气轮机。所以在很长一段时间，仅有M1A2和T-80U这两款燃气轮机动力的坦克有空调，采用涡轮式空气制冷装置。而柴油坦克发动机因为转速较低（2000-3000r/min）,与空气制冷装置所需的转速（50000-80000r/min）严重不匹配，即使搞个变速箱也很难搞出这么高的增速比。这就是为啥全世界大多数的坦克都没有装上空调了，因为绝大多数坦克用的还是柴油机嘛。

一般的坦克只能有这么一个风扇勉强降降温

M1A2的坦克空调

那为啥我们外贸的VT-4、VT-5坦克，我们的99A也用柴油机，就都装上空调了呢？原因是我们搞定了一个东西叫：高速稀土电机。前面说了，之所以大多数坦克都不上空调，是因为只有燃气轮机的转速才能把空气压缩到能作为冷媒使用的程度。而如果用电的驱动空调的话，一般的电机根本没有这样的转速能满足要求。而稀土电机则不同，它可以轻易达到每分钟几万转的转速，所以用来它驱动空气制冷的空调压缩机是可行的。不过因为这个技术突破的比较晚，老99、96、59的坦克兵就无福消受了。。。

VT-4、VT-5外贸坦克均装有空调，这就是市场竞争力啊

至于战斗机的空调，就好办多了，飞机上有一整套环境控制系统，温湿度都可以调节。前面说了有燃气轮机的情况下空气制冷不是什么问题，飞机发动机只要传动一部分动力过来，就足以得到增压空气。而且高空下外面的环境很冷，本身就是一个制冷源。