迪卡侬5.0（迪卡侬50自行车价格）

本篇文章给大家谈谈迪卡侬5.0，以及迪卡侬50自行车价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、迪卡侬rockrider5.0 怎么样
• 2、迪卡龙山地车5.0 5.1 5.2哪个值得买，介绍一下他们的区别
• 3、迪卡侬5.0和400左右的山地车中纠结~~
• 4、迪卡侬5.0是21速的吗？
• 5、迪卡龙山地车5.0 5.1 5.2哪个值得买，介绍一下他们的区别
• 6、迪卡侬5.0怎么换挡？

迪卡侬rockrider5.0 怎么样

5.0固然没ATX660好，但是如果说买5.2的话那就比ATX660好得多了，另外Rockrider是外国的b‘twin公司生产授权的，会贵一点，所以建议买迪卡侬（Rockrider）5.2

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迪卡龙山地车5.0 5.1 5.2哪个值得买，介绍一下他们的区别

这几个车我都用过，也都安装维护过，配置细节很了解

迪卡侬5.0：799

是代步级别的车，普通碳钢车架，牙盘也是全钢的，老式中轴，车圈是铝合金单层圈，花鼓是铝合金旋飞花鼓，镀锌钢辐条，前叉是钢制硬叉，刹车是钢制V刹，SRAM3.0转把，SRAM3.0后拨前拨

没什么亮点也没缺点的通勤车，值这个价

迪卡侬5.1：1199

准入门级山地车，铝合金车架，尾钩是不可拆卸的，铝牙盘，防水密封中轴，轮组变速跟5.0一样的，前叉是全铝合金的，刹车是TEKTRO铝合金V刹，可以当山地车用用

这个价位的车，5.1的性价比还是不错的，配置都比较扎实靠谱

迪卡侬5.2：1699

入门级山地车，铝合金车架，尾钩可拆卸，SUNTOUR铝牙盘，盘片可拆卸，SUNTOUR的防水密封中轴，SRAM

PG830电镀防锈飞轮（这个飞轮表面处理不是很好，爱脏），KMC

Z72链条，双层铝合金车圈，不锈钢辐条，久裕V刹卡飞花鼓，SRAM

X4套件（前拨是禧玛诺的ACERA），现款好像都是禧玛诺的了，差不多少，刹车现款的是HAYES的MX4，手感相对暴力的机械碟刹

这个价位的车，5.2的配置算不错了，性价比好

缺点是车架比较重，相对同级别的，上次拆下来，带碗组称了一下，足足2.2KG，当然，好像ATX6系和勇士的也差不多这么重，但是公爵和ATX7要比它就轻不少了，现款的公爵500带碗组不到1.9KG，不过重点也好，皮实

迪卡侬这家，做东西挺扎实的，每款产品都还是认真设计的，至少花那个价钱买，让人觉得值，缺点就是没什么有亮点的设计或者技术，都是主流的工艺和技术，做的都挺到位，但是没亮点和特色

各方面大概跟你说了一下，做个参考吧

迪卡侬5.0和400左右的山地车中纠结~~

1.一分钱一分货，不存在什么1000以内更佳性价比。OYEA2.0，名驹5V变速系统比5.0提高2个级别，车架还是铝合金，售价1000不到，这性价比怎么算?

2.5.0只不过是同配置里，他更便宜。同样钢架的Hunter1.0和OYEA1.0都要799，而5.0只需699。

3.低于5.0的价位，可以不用考虑带变速的了，都是渣。

4，锻炼身体很多人骑28铁驴都能锻炼，这个是看人而不是看车。买车尽量选择你消费能力许可的更高的等级，你就会发现一分钱一分货。

5.做好保养，什么车骑个5年十年都没问题，不过那个400块的山地，恐怕半年前后拨不坏就万幸了。

6.山地车的入门标准是1700，也就是GIANT

ATX7系列，MERIDA

公爵，这些算是进入入门阶段了。低于这个价位的，只能算是休闲车，而7，800的硬叉，钢架车只能说是“提供了山地车外形的公路26车”，其车架，轮组之类都不是为XC运动而设计。还是因为一分钱一分货。

7.预算不多，那就5.0吧，好歹质量和售后不错。再低的话，我建议你买单速菜车

迪卡侬5.0是21速的吗？

是21速，前三后七

参数：

官方介绍，基本没有零件信息

骑行网对499（老款5.0）和699（新款5.0）的对比

2008款RR 5.0 女款 光面珍珠白

2008款RR 5.0 男款 哑光磨沙银

带补强的异型下管，这是老款499所没有的。

08款5.0的车架焊接工艺和漆工涂装水平不差于市面上3000-5000元级别的高级钢架。

女款的涂装非常的清新脱俗

零部件升级一：SRAM的转把，原来499的是台湾牌子的简易转把。

零部件升级二：SHIMANO的前后拨链器，原来的499是台湾品牌的普通拨链器。

零部件升级三：使用了密封中轴，不论是转动的顺畅度还是耐用性都远优于原来499的珠盘式简易中轴。

零部件升级四：使用了无牙前叉+无牙把立，强度和操控性优于原499的有牙一体把立。

自行车旅行论坛对499（老5.0）介绍

尺寸S:1米50-1米65, M:1米65-1米75, L:1米73-1米83

技术信息

车架：运动几何设计, Hi-Ten钢, 特大粗管, 3层喷漆, 5种尺寸(男式3款,女式2款)大直径钢管提供更多舒适感和耐久性; 3层喷漆确保给予车架持久的保护; 调节便利, 骑行舒适, 更易控制。

传动装置：24x24x42牙盘组, SRAM MRX 21速转动手把; Shimano TZ30前变速器, Shimano后变速器, KMC Z51链条,握把易于山地车初学者使用; 钢质牙盘组带塑料保护罩; 7x3速握把式变速器, 有助于攀爬陡峭的斜坡。

骑行姿势：580mm钢质前把; 钢质竖管, HL SP200座垫竖管; 山地车PU座垫; VP 轴承;平坦脚踏;舒适的骑行姿势能很好控制自行车; 钢质的组成部件确保牢固性和使用寿命; 座垫宽大且舒适。

车轮： 36孔铝质轮圈; 26x1.95半光轮胎; 前轮快拆铝质轮圈可减轻重量; 前轮快拆杆便于拆卸车轮; 并且易于将自行车装进轿车后备箱或存储在家; 半光轮胎设计同时适用于城市和乡村。

刹车：钢质嵌入; 2指式树脂刹车柄; 线拉式V刹强有力的渐进式刹车系统, 单指即可操作刹车; 螺丝钉经防腐处理。

迪卡龙山地车5.0 5.1 5.2哪个值得买，介绍一下他们的区别

这几个车迪卡侬5.0我都用过迪卡侬5.0，也都安装维护过迪卡侬5.0，配置细节很迪卡侬5.0了解

迪卡侬5.0：799

是代步级别的车，普通碳钢车架，牙盘也是全钢的，老式中轴，车圈是铝合金单层圈，花鼓是铝合金旋飞花鼓，镀锌钢辐条，前叉是钢制硬叉，刹车是钢制V刹，SRAM3.0转把，SRAM3.0后拨前拨

没什么亮点也没缺点的通勤车，值这个价

迪卡侬5.1：1199

准入门级山地车，铝合金车架，尾钩是不可拆卸的，铝牙盘，防水密封中轴，轮组变速跟5.0一样的，前叉是全铝合金的，刹车是TEKTRO铝合金V刹，可以当山地车用用

这个价位的车，5.1的性价比还是不错的，配置都比较扎实靠谱

迪卡侬5.2：1699

入门级山地车，铝合金车架，尾钩可拆卸，SUNTOUR铝牙盘，盘片可拆卸，SUNTOUR的防水密封中轴，SRAM PG830电镀防锈飞轮（这个飞轮表面处理不是很好，爱脏），KMC Z72链条，双层铝合金车圈，不锈钢辐条，久裕V刹卡飞花鼓，SRAM X4套件（前拨是禧玛诺的ACERA），现款好像都是禧玛诺的了，差不多少，刹车现款的是HAYES的MX4，手感相对暴力的机械碟刹

这个价位的车，5.2的配置算不错了，性价比好

缺点是车架比较重，相对同级别的，上次拆下来，带碗组称了一下，足足2.2KG，当然，好像ATX6系和勇士的也差不多这么重，但是公爵和ATX7要比它就轻不少了，现款的公爵500带碗组不到1.9KG，不过重点也好，皮实

迪卡侬这家，做东西挺扎实的，每款产品都还是认真设计的，至少花那个价钱买，让人觉得值，缺点就是没什么有亮点的设计或者技术，都是主流的工艺和技术，做的都挺到位，但是没亮点和特色

各方面大概跟迪卡侬5.0你说了一下，做个参考吧

迪卡侬5.0怎么换挡？

要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性，

1、手动档车1档换2档时，应该加速到发动机转速约2500转

2、其它档位，应该加速到发动机约2000转

3、1档为起步档，其传动比较大，其与2档的传动比差距也较大，因此，1档换2档时，需要加速到发动机转速约2500转，一来可充分利用传动比大加速性好的特点，二来可使车速与将要换上的2档传动比相匹配，使汽车换档顺利、行驶平顺。

4、2档与3档间，3档与4档间，其传动比的差距没有1、2档间大，因此，换档时加速到发动机2000转就可以了。

5、综上所述，在做到平顺换档的前提下，汽车具有基本的行驶动力性与平顺性，也相应具有良好的经济性。相反，高于上述转速进行换档，汽车动力性较高，但油耗也高，行驶平顺性也差些。低于上述转速进行换档，汽车处于低速高档状态，发动机负荷大，需要深踩油门进行加速，汽车动力性很差。因低速换高档而出现“拖档”行驶的顿挫感，让汽车行驶平顺性也很差。此时，因深踩油门加速，汽车经济性也很差。另外，深踩油门强行加速，会加剧发动机磨损，降低发动机寿命。

关于迪卡侬5.0和迪卡侬50自行车价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

标签： 迪卡 自行车 价格 5.0