中国战斗机的高低搭配是什么意思？战斗机高低搭配到今天仍然有意义吗？

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本文目录

1. 单引擎战斗机与双引擎的有何不同
2. 根据歼20研制单发大推中型机，再与歼20进行高低搭配，是否可行
3. 重型战斗机和无人机搭配是否可以取代于轻型战斗机形成的高低搭配
4. 战斗机高低搭配到今天仍然有意义吗
5. 重型战斗机有明显的优势，为何还要造轻型单发战斗机

单引擎战斗机与双引擎的有何不同

战斗机为什么要采用那个双引擎？就是为了增加飞机功率，对于喷气式飞机来说就是增加推力。

为什么呢？为了增加飞机的载重。在没有更大的发动机前提下，只能通过增加发动机来增加功率。

现在的问题是：如果一台发动机的功率和两台较小的发动机功率相同，究竟是采用单发好还是采用双发好？

这就涉及到发动机的效率。一般来说，在相同技术水平的条件下，发动机功率越大，效率越低。所以一般来说，两台发动机提供的功率优于单台发动机。

但是从飞机的角度来看，增加一台发动机所增加的有效载重，不如单发的效率高。就是说，增加发动机数量，载重的增加是递减的。增加一台发动机如果增加5吨有效载重，那么增加第二台发动机，只能增加3吨。如果也增加5吨，飞机的性能就会大幅下降。单台发动机战斗机的载重比例高于双发战斗机的载重比例。

比如美国单发战斗机F-16C总重19吨，载重7.8吨，载油量3.9吨。对应的双发战斗机F-15C总重30吨，载重7~10吨，载油量6吨。这是现在发动机推重比达到8的时候才取得的成绩。在螺旋桨时代，发动机功率比重小，增加一台发动机顶多能增加机内载油量，对提高载重没有帮助，只会降低飞机的机动性。所以二战时期的螺旋桨战斗机都是单发战斗机。双发战斗机主要用于远程截击机，拦截笨重的轰炸机，而不是用于制空作战。

二战时期德国的Bf-109战斗机空重2.6吨，起飞重量4.4吨。双发战斗机Bf-110，空重4.5吨，起飞重量6.7吨。增加一台发动机，空重几乎增加一倍！起飞重量才增加的3.2吨，这样还造成机动性大幅度下降。在不列颠空战中一败涂地，不得不退出战斗。

二战时期美国的寇蒂斯P-40战斗机空重2.8吨，起飞重量4.0吨。同样采用艾利逊V-1710发动机的双发战斗机洛克希德P-38，空重5.8吨，起飞重量7.9吨。增加一台发动机，空重增加一倍还多！起飞重量增加的3.9吨，将近一倍。这两种战斗机的机动性都不咋样。在与日本零式作战中，都是采用掠袭方式，打了就跑。包括击落山本的伏击战。

最后比较一下苏27和歼十。空重17.5比9吨，起飞重量33比19吨，载重7比6，内部燃油9.4（56%为5.2）比3。载重量比例分别是37%比47%。

结论：双发战斗机可以提高战斗机的载重，进而提高航程和作战能力。前提是发动机技术进步做保证。增加发动机所增加的载重量减少。所以就没有三发战斗机。

根据歼20研制单发大推中型机，再与歼20进行高低搭配，是否可行

感谢提问。我个人的意见是这样的，如果这个项目早在10年前就已经正式启动，且WS15发动机到今天已经达到完全成熟的量产状态，也就是确保到2020年之前可以实现整机量产，那么这对于海空军来说的确是一个不错的选项，不过现在再搞这个已经来不及了，因为时间节点已经滞后太多，如果算上设计研发，试飞再到装备起码又需要10年左右的时间，而此时中美两国的六代机项目已经启动，10年以后很可能已经进入最后试飞阶段，届时美军F35的装备规模也已经达到1500架以上，而如果这个时候再开始批量装备中型五代机就已经于事无补了

重型战斗机和无人机搭配是否可以取代于轻型战斗机形成的高低搭配

现代空战的精髓是什么？不是机型！而是体系！

为了降低费用，之前一般是重型战斗机和轻型战斗机来高低搭配，随着科技的发展，会不会可以形成重型战斗机和无人机进行高低搭配呢？

首先需要纠正一个观点，重型战斗机和轻型战斗机的配合不仅仅是因为成本因素，最主要的还是因为当时的作战体系下，重型战斗机和轻型战斗机分别担负着不同的作战任务。所以，如果想用无人机去替代轻型战斗机，这是并不完全可能的事实，甚至可以说是‘’痴心妄想‘’。

但是，随着现代战斗机价格的节节攀升，轻型战斗机的价格已经不断的逼近中型战斗机。而且，由于航程和载弹量的要求，轻型战斗机越来越多的改进成接近中型战斗机，最典型的例子就是曾经被称为‘’短腿机场保卫者‘’的米格-29战斗机，改进成米格-35之后，机内燃油量和载弹量大幅提升，更大起飞重量也接近了30吨，也就是一款中型战斗机。在这样的情况下，当我们要制造一款20吨以上的无人机，都已经相当困难（成本和控制要求下），更不要说在研发一款30多吨，机动性和作战能力超过米格-35的无人战机。

不过，这仍然不耽误未来的重型战斗机和无人机进行搭配作战，这已经成为了未来空战发展的必然趋势，尤其是当人工智能技术和无人机技术结合之后，有人驾驶的战斗机很难跟无人机在空战中取胜，因为无人机可以进行更好的通盘考虑，并完成相应的作战任务。

因此，如果能够研发出专用无人机，也就是说不追求高、大、全，而仅仅追求部分作战能力，譬如：执行空战任务，执行对地打击任务，执行侦察任务，执行电子作战任务的无人机。这将极大的拓展现有战斗机的作战能力，甚至可以说是在五代机和六代机之间一个非常不错的有效弥补。但是这仅仅是对于重型战斗机来说比较容易改造，因为这样的无人机单个质量就要达到100千克左右，更多的还是要到200-500千克，这是轻型战斗机或者中型战斗机很难挂载的质量。

未来来看，轻型战斗机很有可能就此退出历史舞台，一般国家都会选择高级教练机作为相应的替代，而重型战斗机由于其系统性能更佳，极有可能会获得更多的关注。

战斗机高低搭配到今天仍然有意义吗

战斗机高低搭配现在仍然有用，而且还会延续一个时期。问题我们要理解这个“低”的含意，其实低配战斗机也在与时俱进提升，他是随高端机提升同步的，只是二者间保持着一定的代差。要选择这样的高低搭配，首先从各国经费开支和维护费用着想。其次从未来空.海.地协同作战，可择机选用，互补优势，协调配合发挥整体作战效能！

比如美国高端机有，F22，F35，但是他们还要立装新版的F15和F18。

俄罗斯有高端，苏57，苏35，但是他仍然装备着苏27，苏25，苏24及部分米格战机。

我国同样如此，有歼20和引进苏35，但歼10，歼11，歼16等仍然是主战装备。

重型战斗机有明显的优势，为何还要造轻型单发战斗机

各国空军都讲究高低搭配原则，一般来说，轻型单发战斗机造价肯定没有重型双发战斗机的造价贵重型战斗机在战时因其高性能长航程大载弹量往往发挥的是临门一脚的关键作用轻型战斗机作为补充负责国内空域的安全还因为良好的机动性在空战中可发挥巨大作用

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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