冰面上刹车 为什么车卡？驾驶机动车遇隧道内结冰或路面湿滑时怎么办？

大家好，今天来为大家分享冰面上刹车 为什么车卡的一些知识点，和驾驶机动车遇隧道内结冰或路面湿滑时怎么办的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 在冰滑路上有abs刹不住车怎么办
2. 驾驶机动车遇隧道内结冰或路面湿滑时怎么办
3. 抱死什么意思，怎么产生的
4. 车正跑着刹车点刹变硬,走两步就又好了
5. 雪后冰面刹车是平常的四倍以上吗怎么刹车最安全

在冰滑路上有abs刹不住车怎么办

ABS并不能使刹车距离缩短，相反它还有可能使制动距离变长，ABS是为了防止车轮抱死而产生的危害，前轮抱死车子就丧失了转向功能，而后轮抱死车辆会发生甩尾现象。

驾驶机动车遇隧道内结冰或路面湿滑时怎么办

1、加大车距，提前刹车

道路结冰时，行车要加大与前车的距离，遇异常情况，提早发现情况并及时做出反应，随时准备提前刹车。因为当车辆在结冰路面行驶时，车辆的刹车距离会比干燥路面的刹车距离长。

2、了解路况，提前出门

针对降雪天气，驾车出行前及时了解道路通行情况，尽量避免在容易结冰的时段或路段驾车出行。如遇预警提示，应提前选择绕行路线。易结冰时段：夜间和凌晨室外气温较低，特别是不接地气的高速公路桥梁、高架桥等路段容易结冰，请尽量减少夜间及凌晨出行。易结冰路段：冬季阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等处都易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。

3、灯光控制

如果能见度不好，或者雪正在下的时候应该开启前后雾灯，好让别人能及时发现你。但如果能见度比较好，或者雪后晴天的话就要关闭雾灯，以免 *** 前后车辆司机的眼睛引发事故。

结冰路面如何行车

4、匀速保持直线行驶

冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。跟车距离至少要比平常拉大1.5倍。行驶过程中更好能保持车辆匀速直线行驶，冰雪天气，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。

5、降挡制动

遇到障碍时，驾驶员的本能反应时赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用抵挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。

6、如何避免侧滑

路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑。要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象，其基本要点可概括为一个“稳”字。动作柔和、协调、平稳。如果出现侧滑，要把稳方向盘，踩下刹车。切忌盲目调整车辆。没有经过特殊培训的人员，随意操作只会增大危险。超出物理极限，没有人能控制住车辆!

抱死什么意思，怎么产生的

什么是ABS防抱死ABS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。

目前，许多朋友的车上安装有这一装置，但对其了解却并不多。ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当年轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。ABS分电子式与机械式，二者的区别如下：1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次。4、电子式ABS的成本较高，在国外的销售价更低一千多美元，国内目前的汽车大都几万至十几万元，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。ABS防抱死系统并非万能，在轮胎与路面附着力较差的情况下(如冰面)或特殊路况下，ABS的作用并不明显。在选购ABS防换死系统时应注意防假。仿造的ABS产品是然在外观上与真品大同小异，结构也很相似，但却难以承受刹车油的腐蚀与高压，时间一长其橡胶就会老化变形，丧失安全保障性能。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。一般在选购时，应验证有无权威部门的鉴定或认证文件，并对商家的实力、信誉及安全保障承诺多做比较。如果需要加装，请务必选择知名品牌手艺过硬的加装机构。同时切记，千万不要让人随意拨弄！

车正跑着刹车点刹变硬,走两步就又好了

你的车有ABS等辅助功能就没有必要点刹，点刹是以前卡车、工具车等刹车的方式。

一般情况下刹车应该是缓缓（相对于急刹）踩下去，知道感觉有足够的制动力后就维持住，知道车子挺稳，然后需要拉手刹的时候再拉。紧急情况（路上没有冰、没有很多水的情况）一脚踩死，辅助刹车功能会以很高的频率自动点刹，你只需要踩死刹车就好。

冰面等湿滑路面不紧急的情况更好是用发动机制动力（就是低位坐档）减速配以轻度刹车，紧急情况下也不能一脚踩死，否则车会因轮胎抱死而失控，应该是轻度且有一定频率的点刹（具体频率要根据路面和车的控制情况来控制）配以迅速的坐档，而且不能猛打方向。

再提醒一点，现在的小车在你行驶过程中如果发动机突然熄火，你马上踩刹车，脚就不要松开了，因为没有动力的情况下你最多能踩3脚刹车就再也踩不动了（大多数是能踩2脚）。

雪后冰面刹车是平常的四倍以上吗怎么刹车最安全

汽车冰面驾驶的刹车距离可增长四倍左右，刹车方式第二节说明

影响汽车制动距离的核心因素为轮胎滑动系数，数值越高摩擦系数越高，则车辆的制动距离越短且起步加速时打滑的概率越低，下面来共享十种路面的轮胎摩擦系数。

铺装路面（混凝土）1.0

铺装路面（沥青）0.9

碎石路面0.9

标准农田0.7

压实土路0.5

残茬耕地0.5

潮湿黏土0.4

砂石填盖参考煤矸石路约为0.3

标准沙丘0.3

冰雪路面0.3

上述标准为晴朗天气时的良好路面与良好轮胎的摩擦系数，如路面有一定程度磨损或轮胎胎冠磨损严重，亦或者轮胎选择单纵槽或偏排水性能强的轮胎，真实的摩擦系数均会有?~?的下滑。

由此可见即使是正常天气加上铺装公路，轮胎的摩擦系数也不见得会很强；这点说明了汽车测试的制动距离只有很低的参考价值，因其测试车辆轮胎状态非常好，且测试路面都是最理想的混凝土路，对于制动距离不能盲目自信。至于冰面的摩擦系数真的只有铺装路面的20%~40%之间，大部分在实际使用的车辆会很接近20%，所以制动距离的4倍延长并不是危言耸听，实测结果符合数据标准。

1：在存在制动距离延长的概念后，冰面雪地刹车首先要留有非常充足的安全车距。冰面建议时速不得超过40km/h，正常路面的制动距离是十几米，但是在冰面道路上则建议在100米车距是随即开始刹车，否则安全与否谁也无法确定。

2：冰面刹车慎用发动机降档制动，发动机制动是利用低档位高转速输出大扭矩，但可以通过齿轮比实现大扭矩输出的车轮低转速运转，低转速自然等于低车速。但是在切换低速挡或自动挡的S/L挡的瞬间，大扭矩输出很容易造成车辆重心右侧偏移导致失控（路面右侧低左侧高）。

3：冰面刹车建议手动挡空挡线性增加制动力（缓慢刹车），自动挡汽车可带档滑行至极低车速后推入空挡短距离滑行。自动挡汽车在刹车到停车时车轮会不断的输出扭矩，能停车只是因为刹车盘片的摩擦力克服了扭矩，但是在冰面上很难克服这一力量，不推到N挡很难平稳停车。

按照这种方式可以在冰面相对安全的驾驶，这是实测在城市道路测试很多车辆后得出的经验。至于起步时则需要高档缓油门，变速箱的档位越低瞬间输出的扭矩越大，1~2挡的大扭矩可以轻松克服冰面摩擦力，起步瞬间即可打滑；而3挡起步输出的扭矩会小得多，不能轻易克服摩擦力则能够缓缓的蓄力起步了。

总结：冰面驾驶的起步与刹车都要缓，保证安全车距尤其重要。不过最稳妥的方式还是为车轮加装四条带有破碎钉的防滑链，不论前驱后驱还是四驱车，有这种防滑链才能达到最安全的行驶状态。

编辑：天和Auto

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