这篇文章给大家聊聊关于wrc为什么没有中国站，以及2020wrc冠军对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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wrc和拉力赛的区别
范围不同。wrc是世界拉力锦标赛的简称，它只是拉力赛中的一种赛事。拉力赛有多个赛事，除了wrc外，还有达喀尔拉力赛、FlA组织的拉力赛等等。
为什么卡罗拉没两厢
卡罗拉在中国没有两箱款。丰田Corolla从上世纪80年代初第五代开始就已经在美国、欧洲、澳大利亚市场推出了两厢版，也就是著名的AE82Corolla，AE82和AE86一样都是车身编号，和AE85/86更大的区别就是使用了横置发动机、前轮驱动的传动布局。
到了第八代Corolla，1997年为了提高在欧洲市场的影响力，以欧洲两厢版为基础开发的WRC赛车，开始参加WRC世界拉力锦标赛。在历史上唯一一次的WRC中国站中，这款赛车还取得了分站冠军。
第九代欧洲版Corolla两厢版还推出过更大动力输出达到222马力的高性能版，使用一台1.8升2ZZ-GE机械增压版本发动机。外观、内饰、悬挂、底盘都经过特殊的运动化处理。
最新一代Corolla两厢版，不仅外观、内饰采用了全新的设计，运动版车型后悬挂还采用了设计类似于CT200h的多连杆结构。为什么历代两厢版本都没有引进中国市场呢？原因很简单，就是市场环境不允许，不仅是两厢版没有引进中国，旅行车版同样没有引进过，就更别说合资生产了。虽然欧洲、澳大利亚、新西兰市场也有三厢版销售，但两厢版受欢迎程度远高于三厢版。
wrc标致赛车参数
标致206WRC（2002年）
标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的 *** 在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。
三菱LancerEvolutionV（1998年）
其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。
雪铁龙XsaraWRC（2004年）
当仁不让的“柏油路之王”，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车有很凌厉的转向反应，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。
斯巴鲁ImprezaWRC（1997年）
一辆倾斯巴鲁“厂力”发展WRC赛车，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机，完全得到“赛车化”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性，也近年最均衡、最美丽的斯巴鲁赛车。
奥迪Quattro（1982年）
作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费，所以赛道表现快得惊人，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步，但一点也无碍它成为经典。
斯柯达Fabia（1994年）
1994年的WRC英国站RAC拉力赛，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车退出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。
福特RS200（1985年）
福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，更大马力达到500匹。而其民用版本 *** 生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约，一直没有太出色的成绩。
蓝旗亚Stratos（1976年）
兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机，更大马力输出为270匹，重量950kg，后轮驱动，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录，是哪个年代WRC的绝对强者。
蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）
46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是之一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。
标致205T16（1986年）
1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。
1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。
2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
3、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。
4、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。
5、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加 *** 和扣人心弦。
2020wrc冠军
2020世界拉力锦标赛(WRC)在蒙特卡洛(MonteCarlo)进行了今年揭幕站的比赛。经过4天16个赛段的比拼，现代车队的车手蒂埃里·诺伊维尔(ThierryNeuville)夺得了本站冠军。这次比赛的结果有着特殊意义，在蒙特卡洛夺冠无论对于现代、还是诺伊维尔本人都是之一次。
今年蒙特卡洛站的比赛相当激烈，现代车队方面有卫冕冠军奥托·塔纳克(OttTanak)、还有比利时车手诺伊维尔，而法国名将塞巴斯蒂安·奥吉尔(SebastienOgier)今年代表丰田车队出战，同时丰田旗下还有一位实力车手埃尔芬·埃文斯(ElfynEvans)。
有没有f1车手去开wrc的
除了Kimi外还有，波兰车手罗伯特·库比卡（RobertKubica）。
当年F1的天才少年，作为宝马索伯车队的三号车手，生涯第三站比赛即登上领奖台，后来的比赛中库比卡操作也很亮眼，车技得到围场公认，一流赛车座舱慢慢向他敞开。然而命途多舛，苦逼卡，11年赛季开赛前，库比卡参加了一手意大利的拉力赛，遭遇了严重车祸，撞断路边的护栏，护栏直接 *** 了车里，前边 *** 后边穿出，库比卡进了重症监护。
所幸的是恢复情况较好，不到两年时间，他再次坐进驾驶舱，起点是他摔倒的地方——拉力赛。
13年参加WRC2组，赛季拿下5个分站冠军，一个亚军，成为该组别年度总冠军。嗯，不被命运打垮顽强拼搏活生生的例子，不过库比卡在WRC更高组的表现就没有那么漂亮了，记得当时看比赛，那时还没听过库比卡这人，解说却致意厚望频频提及，然后留意了一下，发现库比卡频频翻车频频退赛。
当时参加了14赛季，13、15赛季几个分站、16赛季首站，过得并不顺利，各种退赛，更好成绩是13赛季德国站第5，没有上过分站领奖台。
OK，关于wrc为什么没有中国站和2020wrc冠军的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车退出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。福特RS200（1985年
是拉力赛中的一种赛事。拉力赛有多个赛事，除了wrc外，还有达喀尔拉力赛、FlA组织的拉力赛等等。为什么卡罗拉没两厢卡罗拉在中国没有两箱款。丰田Corolla从上世纪80年代初第五代开始就已经在美国、欧洲、澳大利亚市场推出了两厢版，也就是著名的AE82Corolla，AE82和AE86一样都是车
穿出，库比卡进了重症监护。所幸的是恢复情况较好，不到两年时间，他再次坐进驾驶舱，起点是他摔倒的地方——拉力赛。13年参加WRC2组，赛季拿下5个分站冠军，一个亚军，成为该组