变形记有什么条件？强基计划是什么如何报考？

很多朋友对于变形记有什么条件和强基计划是什么如何报考不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 越野车需要具备哪些条件
2. 强基计划是什么如何报考
3. 细长轴车削变形有哪些因素怎么解决
4. “冷锻，温锻，热锻”是什么，各有什么特点
5. 新兵连有哪些训练项目入伍前需要做哪些准备有什么注意事项

越野车需要具备哪些条件

一款车能否越野，很多人都会从底盘高低、是否四驱、带没带大梁等特征去衡量，这种判断 *** 是正确的，这几点要素确实是越野车必须的条件，不过还是不够全面，还有其他几个重要指标需要完善。今天就跟随我一起了解“越野车是怎样炼成的”。

之一、接近角、离去角、通过角

衡量一款车的通过性，光看底盘高低是不行的，还应该把车辆的接近角、离去角、通过角考虑进去，如果接近角太小，容易磕到下巴；离去角太小，容易刮到 *** ；通过角太小，容易拖住底盘，这三个条件不能出现短板，只要有一个拖后腿，会对车辆越野性能产生严重影响。一款好的越野车不仅底盘高，而且接近角、离去角、通过角都比较大，有些越野爱好者会专门做这方面的优化，特意提高前、后保险位置，增强车辆通过性。

第二、四驱系统

四驱系统一般有三种，分别是适时四驱、分时四驱、全时四驱。这其中适时四驱系统是相对较弱的一种，其主要是为了提升车辆在雨雪湿滑路段的稳定性，越野能力一般。这种四驱系统多用于城市SUV车型中，比如市面上常见的CR—V、锐际、途观、奇骏、RAV4等车型都是采用适时四驱。

分时四驱是很多硬派越野车的必备，它是通过驾驶员手动切换四驱模式。在路况较好的环境中，车辆是两驱行驶，而在越野路段，驾驶员根据需求可自行切换四驱。分时四驱对驾驶员驾驶水平和判断能力要求比较高，所以对新手来说还是有一定挑战性。相比分时四驱，全时四驱显得有些“傻瓜”，它是时时刻刻四轮驱动，在越野路段，行车电脑会根据各个轮胎抓地情况，灵活分配动力，适合新手。

第三点、非承载式车身

非承载式车身就是我们常说的带大梁的车型，在越野路段大梁可以吸收路面带来的冲击和扭转，不会“殃及车身”。而承载式车身有很强的一体性，悬架直接和车身连接，在越野路段悬架冲击和扭转都会直接传递到车身，对车身造成损伤，所以越野车只有带大梁，才敢放心地浪。

第四点、轮胎

轮胎就像人的鞋，雨天穿雨鞋、登山穿登山鞋，同样，在我们面对不同的路况的时候，就要选择相匹配的轮胎。在普通的柏油路面、硬化路面我们一般选择公路胎，在丛林越野就要选择丛林胎，要去沙漠就要配备沙地胎，在混合路面，选择全地形轮胎更合适。

第五点、悬架行程要大

在越野的时候我们经常会遇到炮弹坑、交叉轴路段，这就要求悬架的行程必须要大，便于各个车轮保持与地面的接触，提高车辆的脱困能力。大家可能在网上看到很多普通SUV去越野，在走交叉轴路段时，有些车轮会悬空，发生空转，这就是前后独立悬架车型的弊端，悬架行程太小。对于越野车来说，最起码得有一个桥是整体桥悬架，当然，真正的硬派越野车都是采用前后非独立悬架，有些越野发烧友还会特意增加车桥与大梁之间的距离，升级避震，进一步提高悬架行程。

第六、配备差速锁

差速锁有前、后轴间差速锁和中央差速锁，也就是大家常说的三把锁。轴间差速锁是负责左右车轮的动力分配。在一侧车轮发生打滑，另一侧车轮着地的情况下，如果没有轴间差速锁介入，打滑车轮会将动力白白浪费掉，而有附着力的轮胎又得不到动力，如果有了差速锁介入，动力会50：50分配给左右车轮，这样有附着力的轮胎有了动力，帮助车辆脱困。中央差锁功能一样，它是负责前轴和后轴动力分配的。

第七、无兄弟，不越野

究极越野玩车玩装备，佛系越野玩家图的是和兄弟们一起撒欢的欢乐，是一种情义。对于有相同爱好的越野老炮们来说，没有什么比大伙聚在一起“玩泥巴”开心。就算开着五菱宏光，照样会得到尊重，同样会获得乐趣。当然在我们真正去越野的时候，一定要多约几个兄弟一起，陷车的时候可以互相帮助。

最后

什么才是真正的越野车？我想这个概念非常宽泛。从客观角度来说，以上几点是评判一辆越野车越野性能的标准；从更开放的角度来说，越野也有程度之分，所以越野对于车的要求其实并不是那么死板和严苛。选择适合自己的车，选择适合爱车的越野环境，然后玩得开心，这才是最重要的。

强基计划是什么如何报考

1强基计划就是基础学科招生改革试点基础学科招生改革试点，选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。突出基础学科的支撑引领作用，由有关高校结合自身办学特色，重点在数学、物理、化学、生物及历史、哲学、古文字学等相关专业招生。强基计划创新培养模式，有小班培养、本硕博连读、导师制等特点

2、强基计划试点高校及招生计划如下：北京大学800、中国人民大学90、清华大学800、北京航空航天大学150、北京理工大学150、中国农业大学30、北京师范大学未公布、中央民族大学30、南开大学150、天津大学150、大连理工大学90、吉林大学60、哈尔滨工业大学180、复旦大学210、同济大学没有公布、上海交通大学210、华东师范大学90、南京大学210、东南大学90、浙江大学210、中国科学技术大学210、厦门大学120、山东大学180、中国海洋大学30、武汉大学150、华中科技大学120、中南大学120、中山大学150、华南理工大学90、四川大学180、重庆大学90、电子科技大学30、西安交通大学210、西北工业大学90、兰州大学120、国防科技大学60。

3强基计划招生的报名时间为2020年5月10日到2020年5月30日。

4强基计划的录取办法为主要依据综合成绩，综合成绩中，高考成绩（不含任何政策加分）占85%，校测成绩占15%。校测成绩=笔试成绩+面试成绩。同时还有体育测试，体育测试成绩将作为录取时同分比较的优先条件之一。

5强基计划不影响正常批次的录取。

到5月10日开始强基计划试点各大学已经公布强基计划的招生简章，开放申请入口，从西安交通大学等几个大学的在线招录直播来看，各高校都对强基计划非常重视，清华的姚班和北大的领军计划都转为强基计划，这两所顶级名校的招生规模达800人，因此高考直接考取这两所学校的名额更少了，其余复旦、上交、南大、西交、浙大、中科大也达210人，由于强基计划和后期各批次不冲突，入门门槛基本都为各省的一批次线，其中报考专业分破格和非破格两种类型，区别在于破格招生专业报考资格要求有5大赛二等以上获奖，非破格则满足基本要求即可，有实力和兴趣的考生可以选择报考，注意仔细研读各高校的招生简章

细长轴车削变形有哪些因素怎么解决

在机械加工过程中，有很多轴类零件的长径比L/d>25。在切削力、重力和顶尖顶紧力的作用下,横置的细长轴很容易弯曲甚至失稳。因此，车削细长轴时必须改善细长轴的受力问题。加工 *** ：采用反向进给车削，选用合理的刀具几何参数、切削用量、拉紧装置和轴套式跟刀架等一系列有效措施。

一、车削细长轴产生弯曲变形的因素分析

在车床上车削细长轴采用的传统装夹方式主要有两种：一种方式是：一夹一顶安装；另一种方式是：两顶尖安装。这里主要分析一夹一顶的装夹方式。如下图所示。

一夹一顶装夹方式及受力分析

通过用普通车床实际加工分析，车削细长轴弯曲变形的原因有：

1、切削力导致变形

在车削过程中，产生的切削力可以分解为轴向切削力PX、径向切削力PY及切向切削力PZ。不同的切削力对车削细长轴时产生弯曲变形的影响是不同的。

径向切削力PY的影响：径向切削力是垂直作用在通过细长轴轴线水平平面内的，由于细长轴的刚性较差，径向切削力将会把细长轴顶弯，使其在水平面内发生弯曲变形.径向切削力对细长轴弯曲变形的影响，见下图。

轴向切削力PX的影响：轴向切削力是平行作用在细长轴轴线方向上的，它对工件形成一个弯矩。对于一般的车削加工，轴向切削力对工件弯曲变形的影响并不大，可以忽略。但是由于细长轴的刚性较差，其稳定性也较差，当轴向切削力超过一定数值时，将会把细长轴压弯而发生纵向弯曲变形。如下图所示。

轴向切削力的影响及受力分析

2、切削热产生的影响

车床加工工件时产生的切削热，会引起工件热变形伸长。由于在车削过程中，卡盘和尾架顶尖都是固定不动的，因此两者之间的距离也固定不变。这样细长轴受热后的轴向伸长量受到限制，导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。

由此可以看出，提高细长轴的加工精度问题，实质上就是控制工艺系统的受力及受热变形问题。

二、解决细长轴加工变形问题的措施

在细长轴加工过程中，为提高加工精度，应根据不同的生产条件，采取不同的措施，才能保证细长轴的加工精度。

1、选择合适的装夹 ***

在普通车床上车削细长轴的两种传统装夹方式中，采用双顶尖装夹，工件定位准确，容易保证同轴度。但用这种 *** 装夹细长轴，其刚性较差，细长轴弯曲变形较大，而且容易产生振动。因此只适宜于安装长径比不大、加工余量较小、同轴度要求较高的工件。但是在加工细长轴采用一夹一顶的装夹方式时，如果顶尖顶得太紧，可能将细长轴顶弯外，或者阻碍车削时细长轴的受热伸长，导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。另外卡爪夹紧面与顶尖孔可能不同轴，装夹后会产生过定位，也能导致细长轴产生弯曲变形。所以采用一夹一顶装夹方式时，顶尖必须采用弹性活顶尖，使细长轴受热后可以自由伸长，减少其受热弯曲变形；还可以在卡爪与细长轴之间垫入一个开口钢丝圈，以减少卡爪与细长轴的轴向接触长度，消除安装时的过定位，减少弯曲变形，以保证细长轴的加工精度。如下图所示。

一夹一顶装夹的改进方式

2、直接减少细长轴受力变形

（1）采用传统的跟刀架和中心架，相当于在细长轴上增加了一个支撑，增加了细长轴的刚度，可有效地减少径向切削力对细长轴的影响。

（2）采用轴向夹拉法车削细长轴，轴向夹拉车削是指在车削细长轴过程中，细长轴的一端由卡盘夹紧，另一端由专门设计的夹拉头夹紧，夹拉头给细长轴施加轴向拉力，如下图所示。

轴向夹拉车削及受力情况

在车削过程中，细长轴始终受到轴向拉力，解决了轴向切削力把细长轴压弯的问题。同时在轴向拉力的作用下，会使细长轴由于径向切削力引起的弯曲变形程度减小；补偿了因切削热而产生的轴向伸长量，提高了细长轴的刚性和加工精度。

（3）采用反向切削法车削细长轴：反向切削法是指在细长轴的车削过程中，车刀由主轴卡盘向尾架方向进给，如下图所示。

反向切削法加工及受力分析

这样在加工过程中产生的轴向切削力使细长轴受拉，消除了轴向切削力引起的弯曲变形。同时，采用弹性的尾架顶尖，可以有效地补偿刀具至尾架一段的工件的受压变形和热伸长量，避免工件的压弯变形。

（4）采用双刀车削细长轴改装车床中滑板，增加后刀架，采用前后两把车刀同时进行车削，如下图所示。

双刀加工及受力分析

两把车刀，径向相对，前车刀正装，后车刀反装。两把车刀车削时产生的径向切削力相互抵消。工件受力变形和振动小，加工精度高，适用于批量生产。

（5）采用磁力切削法车削细长轴：我们采用的磁力切削法的原理与反向切削法原理基本相同。在车削过程中，细长轴由于受到磁力拉伸的作用，可以减少细长轴加工时的弯曲变形，提高细长轴加工精度。

3、合理地控制切削用量

切削用量选择的是否合理，对切削过程中产生的切削力的大小、切削热的多少是不同的。因此对车削细长轴时引起的变形也不同。

（1）切削深度(t)：切削深度是指在工艺系统刚度确定的前提下，随着切削深度的增大，车削时产生的切削力、切削热随之增大，引起细长轴的受力、受热变形也增大。因此在车削细长轴时，应尽量减少切削深度。

（2）进给量(f)：车床车削时进给量增大会使切削厚度增加，切削力增大。但切削力不是按正比增大，因此细长轴的受力变形系数有所下降.如果从提高切削效率的角度来看，增大进给量比增大切削深度有利。

（3）切削速度(v)：提高切削速度有利于降低切削力。这是因为，随着切削速度的增大，切削温度提高，刀具与工件之间的摩擦力减小，细长轴的受力变形减小。但切削速度过高容易使细长轴在离心力作用下出现弯曲，破坏切削过程的平稳性，所以切削速度应严格控制。对长径比较大的工件，切削速度要适当降低。

4、选择合理的刀具角度

为了减小车削细长轴产生的弯曲变形，要求车削时产生的切削力越小越好，而在刀具的几何角度中，前角、主偏角和刃倾角对切削力的影响更大。

（1）前角(γ)：车刀的前角大小直接着影响着切削力、切削温度和切削功率.增大前角，可以使被切削金属层的塑性变形程度减小，切削力明显减小。增大前角可以降低切削力，所以在细长轴车削中，在保证车刀有足够强度前提下，尽量使刀具的前角增大，前角一般取γ=13°～17°。

（2）主偏角(kr)：车刀主偏角的大小影响着3个切削分力的大小和比例关系。随着主偏角的增大，径向切削力明显减小，切向切削力在60°～90°时却有所增大。在60°～75°范围内，3个切削分力的比例关系比较合理。在车削细长轴时，一般采用大于60°的主偏角。

（3）刃倾角(λs)：车刀的倾角影响着车削过程中切屑的流向、刀尖的强度及3个切削分力的比例关系。随着刃倾角的增大，径向切削力明显减小，但轴向切削力和切向切削力却有所增大。刃倾角在-10°～+10°范围内，3个切削分力的比例关系比较合理。在车削细长轴时，常采用正刃倾角0°～+10°，以使切屑流向待加工表面。

以上便是在加工细长轴的过程中，针对所出现的问题采取的一些措施，以及分析了这些措施的可行性。在日常的加工过程中通过采用合适的装夹方式和先进的加工 *** ，选择合理的刀具角度和切削用量等措施，保证细长轴刚性，尽可能减少车削时产生的受力、受热变形较大的问题，是解决细长轴变形问题的关键。

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“冷锻，温锻，热锻”是什么，各有什么特点

冷锻又叫做冷体积成形，俗称打头。是一种制造工艺也是一种加工 *** 。与冷冲压加工工艺基本一样。冷锻工艺也是有材料、模具、设备三要素构成。只是冲压加工中的材料主要是板材，而冷锻加工中的材料主要为圆盘或线材。

特点：尺寸精度高，表面粗糙度好，劳动条件好，生产效率高。

温锻指对于钢质锻件，将在结晶温度以下且高于常温的锻造。采用温锻工艺的目的是获得精密锻件，温锻的也就在于可以提高锻件的精度和质量，同时又没有冷锻那样大的成形力。温锻工艺的应用与锻件材料、锻件大小、锻件复杂程度有密切的关系。

特点：变形温度要求严格控制，需要加热设备，由于温锻比热镇的抗力大。

在金属再结晶温度以上进行的锻造工艺称为热锻。

特点：减少金属的变形抗力，改变钢锭的铸态结构，提高钢的塑性，这对一些低温时较脆难以锻压的高合金钢尤为重要。

新兵连有哪些训练项目入伍前需要做哪些准备有什么注意事项

应该说当前离入伍还有一段时间，这个时间段做一些相应的准备工作还是很有必要的，特别是身体上的准备。

一、新兵主要训练的内容有什么？

新兵主要训练内容包括的其实比较多，比如射击、队列、战术、卫生与救护、体能等等，不过很多东西不是我们自己在外面就能训练的，而且大部分都是在体能的基础上进行的。因此，更多的准备主要还是在体能方面。

下图就是体能训练的标准，不过这个只是新兵入伍训练的一个标准，等到新兵结束之后，体能训练的标准会更高，一般都不会再跑3公里了，起步基本都是5公里。

二、应该怎样准备？

关于体能这一块，我觉得主要有这么几个方面的注意事项：

一个是，要注重活动和放松，这点在我们部队也是非常重视的，就是在体能训练前要进行热身、拉筋等，活动后要针对性地进行放松，这样的话能够更好地保护自己，也能够较快地提高成绩。

第二个，要注重循序渐进，不要着急，不要想一下子达到目标，控制在一定的量内，逐步地提升，这样才能够坚持下去，坚持下去就能够有提高。

第三个，就是要切实坚持不懈，不能够三天打鱼两天晒网，哪怕我们一开始的量小一点，但只要我们能够坚持下去，2个月的时间绝对会有一个较大的提升。

这里要说明一下，一般我们各个县区的武装部都要组织开展役前训练，这种训练主要是让入伍前有所准备，当然如果发现身体或者思想有问题的人员，也会针对性进行淘汰的，因此我们也确实有必要做一些适当的准备，但一定不要过量。

三、关于能带的东西

其实部队里面配发的东西是不少的，比如衣物、基本的生活用品等，所以我们到部队带的东西不用太多。

我觉得首先有这么几个必备的要带上，比如档案、个人证件、银行卡等等，手机也可以带，不过尽量带国产手机。另外就带一些换洗的衣物，学习的书籍等等，其他基本上带的意义不太大。

很多基本的生活用品可以在部队里面购买，另外如果实在有需要了到时候还可以邮寄。同时，有些有考军校意愿的孩子，带的高中复习教材，这个尽量我们可以买一些历年的真题以及教材，不过新兵期间基本是没有时间复习了，而且现在新训的地方和最后我们服役的地方大部分是不一样的，所以带那么多意义不大，等新训结束再购买应该说也来得及。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。

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