7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁悬浮交通 *** 在青岛成功下线。这一壮举引起了各国媒体的争相报道，也引起了国内外网友的热烈讨论。
国际各大主流媒体无一例外地对中国磁悬浮列车作出高度的评价，路透社在社交媒体上发布帖子，称“中国的新磁悬浮列车更高时速可达600公里，将成为全世界最快的陆地车辆。”
美国《纽约邮报》：“中国推出时速373英里（1英里约等于1.61公里）的‘悬浮’列车，世界上最快的地面交通工具。”
除此之外，还有加拿大广播公司等各大媒体进行报道。值得一提的是，日本《日经 *** 评论》在评论“中国推出的国产磁悬浮列车是中国有史以来建造的最快列车”的同时，还提及了日本在2015年创下的一项世界纪录，指出中国新列车时速，接近2015年由日本磁悬浮列车创下的每小时603公里的世界纪录，开启了“高铁市场技术霸权的激烈竞争。”
这一言论可在一定程度上反映出日本的“焦虑”，中国技术的快速发展已让日本媒体感觉到了压力。
虽然日本在2015年的是创下了磁悬浮列车的世界纪录，但与日本不同的是，此次在青岛下线的高速磁浮更先进也更成熟，最关键的是中国具有“完全自主知识产权”，并且也是世界之一套时速600公里速度级的高速磁悬浮交通 *** 。
原 *** 环境署执行主任、现“ *** ”绿色发展国际联盟咨询 *** 会主任索尔海姆，则用“路上飞机”来形容中国的磁悬浮列车，他惊叹地表示：“时速600公里！老天啊，太神奇了！”
对于中国的这一壮举，网友们的评论可谓是相当精彩，也极为激烈。在“疯狂”对中国进行点赞的同时，也不可避免地将“热衷于”基建的美国作比较。
有网友表示，“太不可思议了，中国科技一直都让我震撼，但是在我居住的美国，过去30年里一直在努力建造一座州际大桥，但至今依然没有任何进展”；“相比之下的美国铁路：纽约和波士顿之间的列车时速只有66英里（约合106公里）”；“600公里！中国是未来，美国还深陷于过去！”
自从 *** 上台以来，曾多次推出多项“基建”计划，但因各种因素的制约，以及美国两 *** 的“内讧”，导致关于基建的提案始终无法达成最终 *** 。中国磁悬浮列车取得的巨大成功使得美国网友感到极为心酸，并“内涵”美国 *** ：“我们甚至不能为我们摇摇欲坠的道路和桥梁通过基建法案。”
随着评论的高涨，有的网友则对 *** *** 进行了尖锐的讽刺：“告诉你们一个21世纪的笑话，中国的 *** 长正忙着出访多国并讨论双边贸易，而美国国务卿却忙着拉拢小团体来阻止中国的发展和进步。”
有的网友则开启了“高级黑”模式：“过不了多久，西方媒体就开始转变话口了：中国偷了我们的技术”；“中国 *** 美国的技术！哦不等等，美国没有这样的技术……”
在西方的“刻板印象”中，认为“中国怎么可能拥有这么高的技术？”可实际上，中国的发展已远远超出西方的想象。
这项磁悬浮列车的项目从开启到落地，只用了短短5年的时间。2016年10月正式启动，2019年研制出试验样车，2020年6月成功线上试跑，2021年1月研制出成套 *** ，6个月后的7月20日正式成功下线。高效率、高质量，这就是中国速度、中国制造、中国智造！
不过，对于磁悬浮高铁的实用 *** ，网友们也进行了一番激烈的讨论。大部分网友表示极为赞赏，但也有不少网友提出了自己的观点，比如成本高，普及 *** 不高，实用 *** 不强等因素。同时也有的网友表示，目光要放长远，长期利益大大高于短期利益；战略意义远远高于经济利益等。对此，您又是怎么看呢？
时速500公里磁悬浮列车亮相日本，7年后开通东京至名古屋澎湃新闻记者 韩声江
10月20日，据《日本经济新闻》报道，实验速度为时速500公里的新型磁悬浮列车在日本亮相。
10月19日，日本东海铁路公司（JR东海）在位于日本山梨县的山梨磁悬浮实验中心首次公开了时速500公里的高速磁悬浮“ *** 新干线”的改进型试验车的行驶情况。
相比于此前的试验车“L0系”磁悬浮列车，新型列车更新了车头设计，进而将空气阻力降低了约13%，并进一步减少了耗电量和噪音。
根据规划，日本高速磁悬浮线路“ *** 新干线”将于2027年开通东京品川至中部城市名古屋段，并计划2037年将线路从名古屋延伸至位于关西的大阪市。
据估算，该线路总工程费用约为9万亿日元，其中东京品川至名古屋段预计花费约5.5万亿日元。
据了解，从东京品川至名古屋的高速磁悬浮线路总长为286公里，设计更高时速为505公里，其中近90%的线路为隧道。
线路通车后，乘坐该磁悬浮列车从东京品川到名古屋的时间约为40分钟，这比目前的东海道新干线缩短了将近1小时。从东京到大阪的时间将从目前的2小时30分钟缩短至1小时7分钟。
相关试验列车由日立 *** 所、日本车辆制造公司、三菱重工等日企生产。2015年，试验车“L0系”磁悬浮列车在山梨磁悬浮实验中心曾经创下时速603公里的记录。
责任编辑：李跃群
校对：丁晓
新闻早餐丨未来我国磁浮列车时速或超600公里美好的一天，从早餐开始。早上好！欢迎收听齐鲁晚报齐鲁壹点音频栏目《新闻早餐》，今天是2023年4月3日，星期一，农历闰二月十三。
聚焦热点
【未来我国磁浮列车时速或超600公里】
3月31日，我国首套高温超导电动悬浮全要素试验 *** ，在吉林长春完成首次悬浮运行，实现重要技术突破。据介绍，这套自主研制的超导电动悬浮交通 *** ，未来运行速度有望达到600km/h及以上！网友：上午东北看雪、傍晚广西吃螺蛳粉，期待实现商业运营！
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近日，一位乘客在高铁上突感不适，乘务员广播求助。恰好车上有义诊归来的专家医疗团队，他们来自瑞金、仁济等上海六家医院，高铁车厢秒变专家会诊现场，患者症状逐渐缓解。医生们说出手救人是本能，“需要医生，必须出手”。
国际新闻
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【在水族馆生活超半个世纪 美国“明星虎鲸”将重获 *** 】
【智利北部发现超过2200只海豹和企鹅死于禽流感】
勤劳一日，可得 *** 安眠；勤劳一生，可得幸福长眠。—— ***
以上就是今天的早间资讯。想了解更多新闻资讯，关注齐鲁壹点音频栏目《新闻早餐》，感谢您的收听，愿您有美好的一天。
主播/后期 朱若彤
编辑 朱若彤 综合整理
值班主编： 王娟
官宣，这条磁悬浮首次提出近日
广东省发布
《广东省国土空间规划（2020—2035年）》
对未来十五年的国土空间安排进行了解读和展示
（以下简称规划）
规划透露
沪深广磁悬浮要来了
未来上海至深圳将只要3小时即可到达！
值得关注的是，《规划》中预留了六大重要廊道，包括京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮，以及粤北至沿海经济带高快速铁路、琼州 *** 通道、粤东至粤西沿海高铁、北部生态发展区快速铁路。也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。
其中，上海-汕头-汕尾-深圳-广州磁悬浮，预计会率先建设深圳-广州段，预计将设置三个站点：香蜜湖、东莞蛤地、广州东站，未来有望接入 *** 九龙站。
磁悬浮列车时速到600公里
是当今世界更先进的轨道交通技术
若沪（深）广高速磁悬浮建成
沪广两市相距约1600公里
3小时以内即可通达
目前上海-广州乘坐高铁需要7小时
广州至北京约2000公里
如果乘坐京港澳高速磁悬浮
京广两地交往时间
也仅需约3.3小时
比高铁要节省超一半时间
期待吗？
S1线贯通！年底通车试运行【S1线贯通！年底通车试运行】经过5个月日夜奋战，今天零时，S1线最后区间金安桥站至苹果园站实现桥梁贯通。接下来将进入设备安装阶段，9月开始空载试运行，年底实现通车试运行。7月强降雨天气频繁，加上施工场地受限，S1线桥梁施工进度受到影响。为保证桥梁按时贯通，施工单位组织人力物力日夜奋战，并及时调整施工顺序，将原有浇筑区域临时调整为材料吊装区域，攻克北辛安东路上方的126米现浇梁，待施工完毕后平推两侧剩余桥跨梁体，克服了“场地小、桥跨大、工序多”等难题。中低速磁悬浮S1线是本市首条磁悬浮列车示范线路，西起门头沟石厂站，东至苹果园枢纽，与既有地铁1号线、新建M6号线西延实现换乘，全长10.2公里。
来源： 北京发布
好品山东亮绝活｜600km/h！中车四方磁浮列车“贴地飞行”三湘都市报·新湖南客户端6月30日讯（全媒体记者 周可 通讯员 申玥）6月30日上午7时，开往黄花机场方向的磁浮列车从磁浮高铁站发出。今起，长沙磁浮快线恢复对外运营，运营时间为7:00-22:30（行车间隔10分钟）。乘客乘坐磁浮时请全程佩戴口罩，并积极配合工作人员完成体温测量等防疫工作。
此前，为配合长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程施工，需在长沙磁浮快线区间新增道岔，为确保施工及运营安全，经报长沙市人民 *** 同意，决定与5月5日至6月30日对长沙磁浮快线实施临时停运。
（一审 朱蓉 二审 彭治国 三审 黄京）
<责编:孙燕飞>
<来源:三湘都市报>
