深圳深港澳车展（深圳粤港澳车展）

今天给各位分享深圳深港澳车展的知识，其中也会对深圳粤港澳车展进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、深圳国庆嘉年华车展门票多少
• 2、深港澳车展更名了，现在叫粤港澳大湾区车展举办时间依然是6月
• 3、深港澳车展不相信“梦想”
• 4、回应多个“热议”问题，本次深港澳车展奔驰释放了这些信号

深圳国庆嘉年华车展门票多少

这次深港澳车展是三展合一，票价是50元，会展中心外有很多票贩。

“深圳汽车展览会”创办于2008年3月，海灵广告首开广告公司办车展之先河，至今已经连续成功地举办了10届，车展累计参观人数达85.23万人次，共售出汽车4105辆、二手车167台，意向客户达到24850人，总成交额突破10.43亿元。海灵广告以“办中国更好的汽车外展”为公司全体员工更高目标，致力于为市民追求快捷优惠的服务，为车商搭建精准实效的营销渠道。深圳汽车展览会现已成为鹏城最知名的品牌外展，被鹏城市民喻为“华南之一汽车外展”，在汽车业界拥有极好的口碑。每届汽车展览会的举办，都极大的推动了鹏城汽车销售市场，掀起了汽车销售的热潮。

深港澳车展更名了，现在叫粤港澳大湾区车展举办时间依然是6月

日前，粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会组委会对外宣布，2020粤港澳大湾区车展计划在6月举办。粤港澳大湾区车展就是此前的深港澳车展更名而来。去年的深港澳车展举办时间为6月1日-9日。

据官方介绍，本次深港澳车展正式更名为粤港澳大湾区车展是为了顺应国家战略进行的调整，举办地依然为深圳会展中心举办。本次更名，无疑表明了粤港澳大湾区的地位越来越高。

2019年深港澳车展亮相的腾势Concept X概念车

腾势Concept X概念车的量产版车型腾势X于2019年11月广州车展上正式上市

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深港澳车展不相信“梦想”

在宝安机场去福田区的G4京港澳高速上，一辆宾利飞驰而过，而在紧随其后的是3辆带着两地牌照的改装丰田埃尔法，车上拉着的窗帘让我们不知道其后排坐着什么样的角色，但是当他们全都以比我们更快的速度向这座城市最核心的地区驶入时，我们也知道这是一座不会原谅慢的城市，这就是深圳，一个在1980年被划为特区的地方。

“中兴、华为、大疆，事情已经很明朗了，这哪是中美贸易战，这是特朗普和深圳市南山区粤海街道园区办公室主任的私人恩怨”这段子有些意思，但也预示着当中美贸易战正在激烈焦灼，深圳也被推上了舆论的更高点，也让其迎来了属于自己的高光时刻。

深港澳车展是否像这座城市一样具有活力？

撕裂的深港澳车展

答案并不是肯定的。

随着2018年中国 汽车 市场见顶下行，2019年更是开局不利，成都车展以及广州车展都开始失去其应有的创新力，成为地区展销会，作为和广州车展同地区的深港澳车展面临的挑战更是艰巨。

虽然第23届深港澳车展以“擎动大湾区，智电i Home”为主题，涵盖106家车企、1026辆展车、51场新闻发布会、会展中心9馆全开里外达到13万平米，号称规模也是达到 历史 之最，但是新车的缺少，让我们对其减少了更多的期许。

必须承认的是，改款奔驰AMG-GT、保时捷 718 Cayman T、雷克萨斯新RX/RX L、宾利添越Hybrid、新欧陆GT等百万豪车依旧能够 *** 我们血脉喷张，但是整个车展仅仅只有腾势conept X以及斯柯达vision GT两款全新概念车的发布，也让其对于整个中国 汽车 市场的促进意义更显薄弱。

而这样的情况也延伸到了新能源 汽车 产业。虽然深圳是中国新能源市场销量前三位的城市，并且深港澳车展特地为新能源品牌设立了独立的展馆，但是前来参展的造车新势力却没有更新的产品展出，完成任务 *** 销量更像是他们来到深港澳的真实目的。

一边是豪华车聚集的高端市场，另一边是新车数量的一再减少，深港澳已经失去了1991年创办作为“老一辈”车展最一开始的“梦想”，那个号称唯一一个能够将品牌和销量双提升的车展，也在这一次一次的调整中落寞。

“上一次来深港澳已经是几年之前了，要不是这次活动有机酒，我可能都不会来这里。”当同行的媒体老师发出这样的感叹时，我们也能够感受到深港澳车展繁华背后的真实没落。

但在会展中“狩猎目标”的销售并不会这么想。时值国五国六排放的切换，广东 汽车 限购政策的开放，在开展前深圳的各个4S店就开始了备战，而这一战争在车展开幕时达到了更 *** 。深港澳车展没有媒体日，开展即是开战。“先生，来我们英菲尼迪展台看看吧，这是我们最新的QX50。”当走在过道中间都会被拉近展台时，你就会知道战争有多么激烈。

大湾区不是自主品牌的天堂

曾经，自主高端的代表领克和WEY都前来深港澳车展，而这一次仅仅剩下了领克带领着03+，在豪华品牌的“夹击”中支撑着自主品牌的“尊严”。而长城 汽车 将上海车展已经亮相的长城炮再次蒙上车衣，作为华南首秀，再次亮相。

一边是自主品牌的落寞，一边是豪华品牌和销售的狂欢。

“在上海车展，迈巴赫S680都是围起来的，怎么在深圳就放在一边连门都不关，几乎所有的车都没有被围起来”当看到S680的展位人头攒动，仿佛是一辆普通的奔驰C级那样，我们也不禁对其有更多的思考。

“可能现在坐在里面看车的人，都真的买得起这个车。”

数据显示2018年深圳 汽车 市场累计销量为455,810辆，在大环境险峻的情况下依旧同比增长19.4%。其中合资品牌加上进口车型销量占整体比例达到65.5%。而这一情况到今年4月更是强烈，自主品牌在新车销量中的份额已经跌至24.6%，进口车的销量增长至13.6%，合资和进口车型的占比达到惊人的75.4%。

当豪华品牌都能进入到整个城市的品牌销量TOP10榜单时，你就知道这座城市对于豪华品牌车型的情有独钟了。而作为最能反映地区情况的深港澳车展来说，会出现这样的“偏向”也显得更加情有可原。

毗邻香港和澳门，深圳是其与中国大陆文化交流的重要“接口”。在深圳，香港对于其的影响力远远大于广州，这也是为什么广东本土企业广汽传祺去年在深圳的销量都不及华晨宝马这个来自巴伐利亚的异乡客。

其实，深港澳车展可以做得更好。

作为整个中国 汽车 市场单一车型售价更高的城市，靠近香港、澳门，深圳自带的光环本可以让深港澳车展成为更加高端化的存在。更多的概念车型，更多的重磅车型，“小日内瓦”车展更是我希望给深港澳车展冠上的殊荣。

不可否认的是深港澳车展依旧是那个豪气冲天的车展，奔驰、奥迪单独成馆，宝马占据了一个展馆的一半，但是“华南地区首秀”这个词放在整个中国，乃至整个全球都不是一个亮眼的词汇。

从不好的一面来看，深港澳也变得越来越局限，逐渐失去的兼容性让其沦落为一个地区性的展销会，而从好的一面来看也让深港澳成为了一个不同于北京、上海、广州、重庆车展的独立存在。

鱼与熊掌难以兼得，但是当 汽车 品牌受到洗牌，车展也在进行着属于自己的洗牌，未来谁会继续存在依靠的不仅仅是销量，更是其对于行业的推动性。虽然活在当下固然重要，但是放眼未来更应该是深港澳车展需要思考的问题。

IAS是深港澳车展的英文名，Innovative Auto Show意为创新 汽车 展览，当创新不再，车展成为展销，走得太快的我们已经忘了当初为何出发。但有时，等一下自己的灵魂，再出发或许能够走得更远。

文/林嘉浩

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回应多个“热议”问题，本次深港澳车展奔驰释放了这些信号

2019年，车市疲软的压力仍未消散，一直以来表现稳定的梅赛德斯-奔驰又将如何应对，又会作哪些布局？其一举一动也都堪称行业的风向标。

谈腾势：集大成、启新程

深港澳车展首日，全球首发的全新腾势概念车Concept X震撼登场，以“集大成”的态势，再启新程。同时公司高层在发布会讲话中宣布，自7月1日起北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、 *** 发展等。

全新腾势概念车Concept X凝聚了“梅赛德斯-奔驰 型·格”，将广受认可的梅赛德斯-奔驰设计DNA和造车美学注入腾势品牌，坚持“化繁为简”，打造精致、纯粹、隽永的豪华质感。因此这辆概念车 *** 了股东双方的优质资源，其90%的设计元素都会在未来的量产车上体现。”段建军介绍到。

“腾势新的品牌主张是‘集大成，共创美好’，‘集大成’象征着戴姆勒和比亚迪股东双方，继续以产品、设计、市场营销、 *** 渠道等优质资源投入腾势品牌，也是希望在新能源车领域能够齐头并进，丰富产品阵容。”段建军表示，未来量产的腾势全新车型将有插电式混动和纯电动两种动力选择。

吴辰则解释，今年7月1日起，腾势产品的销售、市场营销及品牌传播、客户服务、 *** 发展等相关工作都会由奔驰销售公司负责。腾势有专门的独立团队负责产品的开发和研发，“新能源车零售数量上，一线城市占据了约50%的比例，我们的原则就是根据每个城市的销售潜力进行 *** 布点。”

然而，奔驰的销售 *** ，一直以来为燃油车服务，未来，它又能否很好地为新能源车车型服务呢？对此吴辰给出了他的看法。“电动车与燃油车的服务更大的区别就是大数据的采集，我们可以用大数据认真分析客户的行为模式，为大家提供更好的服务。”吴辰介绍，这其中有两方面主要的内容，一是跟经销商伙伴一起，了解客户的真实所需，提供更贴心的服务；二是通过电动车收集的大数据，了解客户使用情况并用于产品研发，使产品能够更好满足客户需求。

“我们在电动车领域可能还有很长的一段路要走，希望少走点弯路，也希望这段路走得更扎实一些。”段建军补充道。

谈市场应对：“修炼内功”更重要

今年前几个月的车市大盘，依旧延续了去年的“寒气”， 汽车 行业正遭遇 历史 级别的挑战。中汽协数据显示，今年前四个月，乘用车产销分别为688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%。于是，如何应对车市疲软，成为了近期车企高管的“必答”问题。

段建军坦言，市场总会有起有伏，每个行业都不可能一帆风顺，目前国家在提振整体市场， 汽车 企业也在根据国家政策的变化不断调整。“首先是3月15日国家宣布从4月起下调增值税税率，我们即刻在3月16日宣布对产品价格进行相应调整，积极响应国家政策的同时，也更早地让客户享受到优惠。”此外，广州深圳适度放宽和放松车辆准入等都将是利好消息，他认为，从下半年开始，就看到政策 *** 性作用得到发挥。

而今，国六排放标准也进入倒计时阶段，多个省市7月1日起实行国六标准，段建军也在交流中大派“定心丸”，他指出，这些地区的豪华车销量占整个豪华车市场近70%，面对排放标准的变化，奔驰早有准备，“按现有的时间节点，无论是技术储备还是生产执行，奔驰能够非常平顺地从国五切换到国六标准。”

对于车企而言，在变化莫测的车市中，保持定力尤为重要。市场环境的变化，并没有打乱奔驰的产品节奏。

奔驰把今年定义为自己的SUV大年。对此，段建军认为，在目前的市场环境下， 汽车 厂商还是要练好“内功”，做好设计、质量、性价比和市场营销，让好产品有更好的市场，“我们相信这是一个优胜劣汰的竞争过程。”

对奔驰来说，今年SUV车型更新换代比较集中，不久前全新GLE SUV已经正式上市，全新的GLB SUV概念车未来不久会推出量产车型，几乎每个SUV细分市场，都将迎来奔驰的全新或改款车型。

“目前SUV车型在我们的总销量中占40%左右，在成熟 汽车 市场中这是一个非常合理的比例，我们在很早以前就稳定在这一比例上下。未来这个比例不会有很大的波动，但我们会有更多更新的SUV产品，保持我们在SUV细分市场的领先。”段建军自信地说道。

谈客户服务：符合客户期待的服务才是“真标准”

早在今年初的奔驰新春茶叙上，奔驰就明确表态2019年将是服务提升大年。不久前，奔驰推出了《服务公约》，这一举动瞬间成为了业界热点，除此之外，还推出了优于“三包法规”范围的举措——自开具购车发票之日起60天内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要零部件，消费者可直接要求免费更换同款、同型号新车。

被问及如何提升服务时，段建军的回答，几乎不作任何停顿，他一气呵成地向媒体详解了奔驰的“一篮子”措施。

“《服务公约》和一系列有关服务的举措，进一步强调了‘客户为先’的服务理念，通过与客户将心比心、换位思考，将客户希望获得的服务体验营造给我们的客户。”段建军表示，在过去的经营体系中的确还有很多需要改进的地方，“同时，我们与我们的经销商伙伴，希望为所有奔驰的客户提供符合客户期待标准的服务。”言语中，段建军多次强调，符合客户期待的服务，才是“真标准”。

段建军透露，《服务公约》正陆续在奔驰全国各授权经销商门店进行公示。“《服务公约》包含了‘绝不捆绑销售、强制消费’，我们不希望因为某项服务而影响给客户的交车时间或影响最终的成交价格，与此同时，奔驰金融公司正对经销商 *** 开展针对金融服务收取的自查与核查工作，我们明确要求经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司的金融服务为由收取费用。”

业界也评价，奔驰此举对于行业变革来说，同样具备参考意义，段建军强调，奔驰也将给予经销商帮助和支持，协助经销商做好转型和自律工作，“我们将还市场一个更简单、更透明的服务，我相信这是厂家和我们经销商合作伙伴都希望达成的目标。”

另外，在奔驰的经销商管理岗位中还将增设客户权益官职位，该职位直接向总经理汇报，专职负责客户反馈和相关服务标准的落实工作。在日常工作中客户权益官将积极发现流程、效率、服务态度等方面的问题，进而推动到各个业务部门——销售、市场、零配件和其他客户关怀业务部门的制度和效率进行优化，提早发现、提早解决问题。“要减少客户的不满和投诉，而不是等接到投诉后再去跟进处理。”段建军说道，“未来，我们也会从效率和服务质量上让大家看到我们做出的积极改进，实现甚至超越客户期待的服务体验。”

深圳深港澳车展的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于深圳粤港澳车展、深圳深港澳车展的信息别忘了在本站进行查找喔。

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