学开飞机有什么要求？我想去学习开飞机，不知道需要什么条件！学的是私人飞机？

各位老铁们好，相信很多人对学开飞机有什么要求都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于学开飞机有什么要求以及我想去学习开飞机，不知道需要什么条件！学的是私人飞机的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 去民航干机务有什么要求更好全面一点
2. 我想去学习开飞机，不知道需要什么条件！学的是私人飞机
3. 成为空军需要什么条件
4. 空军飞行员专业后可以开民航飞机吗
5. 飞机驾驶证怎么考需要多长时间

去民航干机务有什么要求更好全面一点

感谢邀请。

航空公司机务维修人员大部分招考大学机电毕业学生。新入职员工实习期过后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试（通过考试，取得执照也是机务者升迁、考核、加薪的一个重要依据）。同时，机务维修是一项专业性，技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，保证做到零失误。所以，不管是社招还是校招面试人员，学历证书和英语证书是航空公司机务维修 *** 的硬性要求也是最基本要求。例如:（民航大学机电专业2015级机电就业率高达87％，剩下13％未就业:原因一不想进入民航机务领域工作，原因二就是无英语证书或英语证书等级低）。下面附加和航空公司或者机务维修公司 *** 专业要求图，仅供参考。

另外对有意向进入民航机务工作朋友的几点建议:

1.航空公司，机务维修公司从各方面比较远比机场好，前者工资福利待遇较高，企业文化氛围较好，就业前景较好。

2.三大航，国航国企文化浓厚，不适合年轻人，东航对地域即户口所在地看重，南航注重人才培养，待遇也好。其它股份制航空公司，比如深航，海航，顺风航空工作积极性高，福利待遇好，但前提 *** 条要求较高。

祝工作顺利。

我想去学习开飞机，不知道需要什么条件！学的是私人飞机

飞行一点通fxedt上有

学理论

在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)

主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

练飞行

在泛美国际航校，飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。

1、模拟机演练

这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。

2、教练带飞

实飞的之一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。

3、本场单飞

独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了

“15天内取得私人驾照”

王主任告诉记者，大同航空训练基地是民航总局授权的私人飞行执照培训单位。1999年，中国民航总局华北管理局授予了大同航空训练基地私人飞机驾驶执照培训资格。截至目前，全国仅有12个单位具有这一资质。截至目前，已经有30多位大陆的学员在大同航空训练基地取得了私人飞机驾驶执照。在大同航空训练基地取得热气球驾驶执照的也有几十个人。

据王主任介绍，大同航空训练基地不仅培训本国飞行员，从1992年起，大同航空运动基地就开始接待外国飞行员前来从事体验飞行。目前已经接待过来自20多个国家和地区的飞行员前来从事航空体育活动。另外，在大同航空训练基地受训并成功取得私人飞机驾驶执照国外以及港、澳、台人士有20多名。

在谈到私人如何取得飞机驾驶执照时，王主任说：“在大同航空训练基地进行取照学习，需要按照中国民航总局颁布的CCAR-61部条例，经过以下几个过程：体检??领取学员执照??理论学习及实际飞行训练??考试??取得执照。如果按照大同航空训练基地设计的教学流程，实际飞行训练可以在15天内完成。”

由于我国民航业的迅速发展。目前，我国民航系统对于飞行员的需求很大，已经出现了飞行员供不应求的现象。许多航空公司都有聘用的外籍飞行员。“2006年，大同航空训练基地准备在现在的私人飞行执照培训的基础上，向民航总局申请商用飞机驾驶执照的授权。”王主任认为，大同航空训练基地的培训业务将不仅仅局限于私人驾驶执照方面。

体验飞行需提前一周预约

“很多人不想取得私人飞机驾驶执照，而只是想玩一玩，对于这样的人，大同航空训练基地可以接待么？”针对记者的这一问题，王主任进行了如下解答。

“大同航空训练基地不仅提供驾驶执照的培训工作，而且可以为想飞行又没有时间或金钱取得私照的人士提供体验飞行服务。

“目前大同航空训练基地可以提供的体验飞行服务大概有以下几大类：初教-6飞机飞行体验；滑翔机飞行体验；热气球飞行体验；动力悬挂滑翔机(三角翼)飞行体验以及动力伞飞行体验等。

“对于前来从事体验飞行活动的朋友，大同航空训练基地不仅提供安全的飞行服务，还向客人提供吃、住、行等方面的服务。客人可以住在基地的招待所，并在基地的餐厅就餐。另外，大同市附近有全国有名的云岗石窟和悬空寺等著名旅游景点，基地可以为有兴趣的客人提供配套的地面服务。不过，体验飞行不同于其他休闲娱乐项目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地进行体验飞行，至少需要提前一周预约。”

在谈到目前来到大同航空训练基地进行体验飞行活动的人员的职业背景时，王主任说：“他们主要以私企老板、白领等中高收入阶层人群。”

大同航空训练基地航行情报室的张胜天主任说：“大同基地的体验飞行活动，可以走出高端、中低端两条路线。高端路线指的是，我们可以将体验飞行打造成类似与高尔夫那样的高级商业活动的社交平台。而中低端路线则是满足那些渴望飞行且有一定经济实力的人群的飞行愿望，另一方面圆一些青年学生的飞行梦想。

“首飞证书”

“飞行是很多人的梦想，即使是我们这些专业搞飞行的人，也都对自己的之一次飞行留有美好而深刻的印象。现在回想起来，当时的情景也仍然历历在目。

“对于那些经济实力不是很强的人，来大同进行体验飞行有可能一生只有一次。因此，我们专门设计了‘首飞证书’，在首飞证书上将标注体验者的姓名、带飞教官的评语以及签名、基地领导的签名，并加盖基地的钢印。

“有了首飞证书，这些来大同参与过飞行的普通人，在回到自己的生活中后，向别人讲起来也好有个‘凭证’。”

成为空军需要什么条件

哨兵小虎第478条回答。

我国的空军是一个庞大的军种，人数也是相当的多，据说有40万之众，如果想成为其中的一员，其实并不需要有什么特别之处。

空军有9大兵种:飞行员、雷达兵、高炮兵、地导兵、通信兵、电抗兵、空降兵、机务兵、后勤兵。

除了之一种飞行员是万里挑一以外，剩下的，只要你符合服役的条件，基本都可以报名参加。

当然这里面也有几个条件:

1.所在武装部当年为空军部队征召士兵！

2.个人的体检、政审通过，且被分配至空军服役！

3.在新训期间表现良好，成绩各格，并被授予别兵军衔。

4.参加地方高考，报考空军军校，并被分配到空军部队服役。

除此之外，还有什么不足之处，请大家多多补充！

空军飞行员专业后可以开民航飞机吗

空军飞行员转业后当然可以开民航飞机的，但是由于军民航飞机操作系统不一样，空军飞行员转业后要想当民航飞行员，必须参加培训并取得资格证后才能开民航飞机。当然，也不是每名转业空军飞行员都能进入民航系统。

其实，建国之初我们军民航基本可以说是一体的，由于国家底子薄民航事业基础差，当时空军还每年支援民航不少飞行员，给民航后来大发展奠定坚实的人才基础。因此，从这一点来看，空军飞行员转业后开民航飞机是没有问题的。

另外，我们知道空军飞行员停飞转业一般有两种原因，一是因为身体原因不适合飞军用飞机特别是不适合飞战斗机而停飞转业；二是因为军用飞机对飞行员一般有年龄要求，比如战斗机就会规定一个更高年龄，飞行员到更高龄时就必须停飞。因为民航飞机相对对飞行员身体素质要求不是那么高，因此对于之一种原因转业的空军飞行员，只要身体能够通过民航飞行员标准检测就没问题。而民航对飞行员年龄也有要求，这个会根据所飞机种不同而有具体规定，一般来说民航飞行员的更高飞行年龄都要比战斗机飞行员的高，因此对于因第二种原因停飞转业的空军飞行员来说，也是有机会再进入民航系统重返蓝天，当然前提也是必须身体技术合格。

如今，随着民航与空军飞行员待遇逐渐拉大，比如民航一位机长每月工资基本能有3至5万元，工作强度却小很多，而空军飞行员可以说脑袋别在裤腰带上，用牺牲奉献换取亿万百姓头顶一片安全蓝天，偶尔也引发许多空军飞行员向往民航，特别是在一些军民航合用的机场，甚至个别空军飞行员会萌发“一条跑道两种待遇”的想法，但是绝大多数空军飞行员不忘初心，不会因为民航待遇好而故意停飞转业进民航。

飞机驾驶证怎么考需要多长时间

考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。

与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。

整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的！

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